汽修技师工作述职报告(精选13篇)
发布时间:2025-12-11 汽修技师工作述职报告〈1〉汽修技师工作述职报告
各位领导好：
我叫xxx，20xx年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能用平时所学的知识带领班组职工对设备进行有针对性的养护与维修，比较有效地改造设备质量。在路局“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和现场作业的“三大要素”卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里线路、8座桥梁、两条隧道，其中中有一条是长大隧道和其它一些辅助设备，进行了整治，使设备质量达到了全优。职工在学习、班组建设、主人翁意识等也得到了增强。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、在现场的维修作业当中，除了所要求的技术、标准外，工作的“巧”可使质量和成倍增长。在年初的一次过平推，为了把设备维修，保养的更好，为了在平推中取得更好的成绩，自已就与工区职工提前干，有重点的干，使过去遗留的一些问题得到了比较彻底的解决，并得到了领导的好评。
二、在所有桥隧工作中，设备的检查可以说是重中之重，有很多事故本来是可以避免的，就是因为检查没有到位才发生了不该发生的事，我充分发挥我的技术和经验，并在工作中协助工，班长做好这项工作，并在平时工作中使我的技术和经验得到了不断的完善。
三、平时在工作中，我特别注意技术的传授，工区除了几个固定的徒弟外，对别人在平时我也不放过任何传授技术的机会，同志们有啥不会的，我总是手把手教，直到学会为止，在我的带动下，现在工区学技术的风气已蔚然成风，在平时工区工作中，我总是主动献计献策，使工区工作有了很大的改观。
四、当前正值铁路“大发展”的关键时期，自已则更要创新认识理念、转变观念认识，在班组技术管理上狠下功夫，提升班组的综合实力。自已也认识到了和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还，发展了才符合将来企业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的同志们一起再上新台阶！
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请批评指正！
述职人：xxx
20xx年xx月xx日
20xx年xx月xx日
〈2〉汽修技师工作述职报告
尊敬的领导：
非常荣幸能够向您呈交我作为一名货运员技师的述职报告。在过去的一年中，我全身心地投入到工作中，努力完成各项任务，并且取得了一定的成绩。以下是我对我的工作情况的详细总结。
一、工作职责及完成情况
作为一名货运员技师，我主要的工作职责包括货车维护保养、货物装卸以及运输过程中的安全控制等。在过去的一年中，我始终坚持高效工作，确保货物按时、安全地运送到目的地。
1. 货车维护保养：我始终严格按照公司规定，对货车进行定期的保养维护。我密切关注车辆的油耗以及车辆的使用情况，并时刻保持车辆的良好状态。通过我对车辆的日常保养，公司的运输工作得到了更好的保障。
2. 货物装卸：我在货物装卸过程中，高度重视货物的安全和完整性。我仔细检查每一批货物的数量和质量，并确保安全地进行装卸作业。通过我的努力，成功避免了货物丢失和损坏的情况，为公司树立了良好的形象。
3. 运输安全控制：我在运输过程中充分重视安全，确保货车在行驶过程中严格遵守规定的速度和交通规则，保障司乘人员的生命安全。同时，我也积极参与车辆事故预防工作，加强对车辆的安全检查和整改，杜绝潜在的安全隐患。
二、工作亮点和成果
1. 提高工作效率：我通过合理规划工作流程，提高了货物的装卸速度，同时也加强了货车维护保养的工作力度。这些举措有效地提高了工作效率，缩短了货运周期，使公司能够更快地满足客户的需求。
2. 运输安全质量：我在过去的一年中，未发生任何货物丢失或损坏的情况，并且没有发生任何交通事故。这直接反映了我对运输安全的高度重视和严格把控。我始终坚持安全第一的原则，确保货物安全稳定地送达客户手中。
三、存在的问题和改进方案
尽管我在工作中取得了一定的成绩，但我也发现了一些问题存在：
1. 缺乏团队合作意识：在货运过程中，我有时候过于独立工作，缺乏和同事的及时沟通和协作。为了更好地完成团队任务，我打算加强自己的团队意识，主动与同事合作，互相支持，共同完成工作目标。
2. 学习技术更新不及时：由于行业的技术更新较快，我意识到在货运领域的技术知识和技能需要不断地更新和提升。我计划利用业余时间不断学习新的操作技术和维护保养知识，提高自身在这个领域的竞争力。
四、未来的工作目标和计划
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的工作能力和业务水平。具体的工作目标和计划如下：
1. 提高团队协作能力：加强与同事之间的沟通和协作，共同完成好每一单货运任务。通过加强团队合作，提高工作的效率和质量。
2. 学习新的技能：通过参加培训班和自主学习，不断更新和提升自己的技术知识和操作技能，使自己能够更好地适应和应对不断变化的货运需求。
3. 不断提高运输安全控制水平：严格遵守交通规则，合理规范车辆速度，做到文明驾驶。加强车辆的维修保养工作，确保车况良好，杜绝潜在的安全隐患。
过去的一年，我在岗位上尽职尽责，取得了一定的成绩，同时也认识到了存在的问题和不足。未来，我将继续努力工作，不断提高自身素质和业务水平，为公司和团队的发展做出更大的贡献。
谢谢领导的认真阅读！
谨上
货运员技师：XXX
〈3〉汽修技师工作述职报告
尊敬的领导们，大家好！我是XX医院的输血技术人员，很荣幸在此向大家汇报我一年的工作情况。
一、工作概述
作为输血技师，我们的主要任务是负责输血操作和患者输血前后的检测、护理工作。我所在的科室是血库，主要工作涉及到血液反应及相关的临床操作，包括血型鉴定、交叉配血、检测HIV、梅毒等病毒感染指标，以及质量管理和安全保障等方面。
在过去的一年里，我们在科室内严格执行了各项规章制度，完成了医院安排的所有任务，同时，在工作中不断开拓进取，优化工作流程和服务质量，力求为患者提供优质的服务。
二、个人工作实践
1.提高工作效率
在每日工作中，我注重工作效率的提高，尤其是在血型鉴定和配血方面，我通过多端口、多卡位等方式提高鉴定速度，缩短了患者配血的时间。
2.积极开展质量提升活动
我与同事们深入探讨质量体系的设计，制定了科室质量提升方案。通过质量信息追溯、流程控制、不良事件标记及调查等方式，督促科室人员进行规范操作，不断优化流程，提高服务质量。
3.提高临床知识水平
为了更好地了解输血的专业细节，并能在日常工作实践中做出更好的策略性管理决议，我不断学习新知识，深入了解患者病情，多次参加讲座和院内外培训，不断提高自己的专业水平。
三、团队工作表现
作为团队的一员，我积极参与各项活动，展现了我们科室的良好形象，同时也为科室工作做出贡献。
1.设立患者服务工作小组
我作为组长，参与组建了血库患者服务小组，建立了服务反馈机制，增进了医患信任和联系，并为患者提供更好、更便捷的服务。
2.组织开展安全月活动
我所在科室有着严格的安全制度和管理体系，我作为策划小组成员与同事合作，开展了安全月活动，在全院范围内提高了安全意识。
四、存在的不足和改进方案
在日常工作中，我们也遇到了一些困难和问题。比如：
1.部分工作人员思想认识不一致
有些团队成员对于工作的理解和认识存在分歧。我们提出了加强沟通，提高工作效率和减小出错几率的提案，并通过团队讨论和圆桌会议等形式，加强员工专业知识培训和工作规范的提高。
2.工作流程不够规范
目前，我们的工作流程还有待优化，主要表现在操作岗位和质量管理方面。对于此类问题，我们计划加强职工培训，建立科室操作规范和质量管理标准，并在日常工作实践中积极推进。
通过不断提高自身和团队的专业素养和技能水平，我们不仅为患者带来更好的服务和更可靠的保障，同时也助推着科室整体工作的发展。感谢大家的倾听！
〈4〉汽修技师工作述职报告
XXX，大专学历，XXXX年X月出生，XXXX年参加工作，一向从事焊工技术维护工作，现任西来峰焦化厂机修二车间化二维修工段长。20xx年经人力资源及社会保障部职业技能鉴定中心考核透过并颁发了“焊接高级工资质证书”，XX年的工作中，本着对电焊工作无限热爱和执着，全身心的投入到电焊技术专业事业中。本人透过刻苦钻研，努力学习专业业务知识，在电焊这个平凡的工作岗位上，兢兢业业，扎扎实实，任劳任怨，尽职尽责。
在平时的工作中自己认真虚心向老师傅学习，向有经验的老同志请教，不断提高自己的专业技能，开阔自己的视野。在领导和同事们的悉心关怀和帮忙下，焊接技能取得了长足的进步，现已成为公司一名优秀的电焊高级技术人员。现将近几年来的工作状况汇报如下：
一、思想政治学习方面
思想上，自己始终贯彻执行党的基本路线、方针和政策，认真学习“三个代表”重要思想，坚持高标准、严要求，不断加强政治理论学习，抽空闲时间从报刊、杂志、书籍、互联网及电视节目中学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论等重要思想，努力提高自己的政治素养，同时始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。
工作中，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作用心主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。
二、提高专业技能，勇创业务佳绩
要想成为一名优秀的电焊工，就要打破常规，要不断地学习、消化和吸收先进的经验，敢于在失败中总结教训，要有锲而不舍的精神，才能不断的提高技术水平。同时，在平时的业余时间我翻阅超多书籍，并透过网络等媒体不断的提升自己的理论水平，使得自己在理论方面得到了巩固和长足的进步。
在工作方面，有句熟话说“做一行就要爱一行”，我本着这种想法全身心的投入到电焊工作中，为了搞好工作，提高自己的专业水平，我虚心向公司领导及从事此行业的前辈学习，采取他们的长处补己之短，然后自己摸索钻研实践，逐步熟悉领会电焊的基本要领，明确了工作的程序、方向，不断提高工作潜力，在具体的工作中构成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满的完成本职工作。
而且工作中我态度端正，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成，工作质量优秀，效率高，焦化厂在几次停产检修期间，一些大型关键设备、装置的技术改造及安装项目，我带领大家出色的完成了各项任务，例如：化产煤气管道焊接、补焊预冷塔、脱硫塔、粗泵再生塔等，为公司节约了资金，同时确保了设备、设施正常运转，本人也在20xx
年-20xx年连续7年被评为西来峰焦化厂“安全先进工作者”，并在20xx年海多焦化厂技术比武焊工类“二等奖”，20xx年在海勃湾矿务局第一届技术比武焊工类“二等奖”，20xx年获得焦化厂技术比武焊工“二等奖”。电焊工技师论文作为一名维修班组焊工工段长，始终抱着“活到老、学到老”的学习心态，在不断充实自己理论知识的同时，还要将理论结合实际，攻克检修过程中存在的各种技术难题等，例如焊接作业中最难掌握的仰焊技术，透过自己的不断钻研，对仰焊接头缺陷处理有了自己的认识和见解，由于仰焊接头起焊处容易产生气孔、未焊透等缺陷，故接头时应把起焊处的原焊缝用电弧割去一部分（约10mm长），这样既割除了可能有缺陷的焊缝，而构成缓坡形割槽，也便于接头。
其操作方法如下：首先用长弧烤热接头部分，稍微压短电弧，此时弧长约等于两倍焊条直径。从超越接头中心约10mm的焊波上开始焊接。此时电弧不宜压短，也不作横向摆动，一旦运条至接头中心时，立即拉平焊条压出熔化铁液向后推送，未凝固的铁液即被割除而构成一条缓坡形的割槽。
焊条随即回到原始位置（约30°），从割槽的后端开始焊接。运条至接头中心时切勿灭弧，务必将焊条向上顶一下，以打穿未熔化的根部，使接头完全熔合，透过此方案，很好的解决了仰焊接头缺陷问题的发生，在今后的工作中，我会一如既往的攻克各项技术难题，为企业创造价值的同时也实现自身价值。
三、为企业做好传帮带的工作
作为一名焊工工人，我不断地进取，心念是企业培养了我，我所掌握的技术，不仅仅属于我个人，更属于企业，我要回报企业的就是释放全部的能量，带出更加出色的焊工，让更多的人成为技术上的尖子，行业上的状元。在20xx年的时候，班组陆续调来部分年轻大学生，对于焊工知识是一无所知，为了安全也为了尽快地为企业注入新鲜的血液，我毫不保留地把自己掌握的技术和经验传授给了新职工，并在平时的工作中耐心地给他讲解，指导，经过这几年的时候，他不负众望，努力不仅仅做好自己的本职工作，而且做好传帮带的工作，充分发挥自己的才智，为企业多作贡献，使焦化厂的焊接水平得到进一步的提高。
〈5〉汽修技师工作述职报告
四川石油物探公司川东经理部罗伯清，28年如一日，用顽强的创新毅力注释着朴实的人生。多年来，他从不放弃运用工程力学和理论力学的学习与研究，曾于1997年被四川石油管理局评为“石油物探车工技师”，20xx年研制《FDZ- 50》多功能山地钻机，填补石油物探长期依靠国外进口多功能钻机的空白，20xx年针对缅甸勘探任务研制《FDZ-20》轻便多功能钻机，创直接经济效益600多万元，并受丹麦丹福斯公司好评。
一、苦心钻研动力学，数十年耕耘终有获
从参加工作以来，罗伯清一直从事物探车工工作。从第一天上班起，他从不因岗位的平凡而忧患。忧患的是，在平凡的岗位上如何实现人生价值。正是这样，工作28年他的激情不减，年年荣获先进。
罗伯清除了干好领导交派的工作任务外，总希望自己还能为单位多做一点什么。每当他看到大批的钻机送修时，他握着昂贵而紧缺的钻机零配件心情沉重，他发誓：一定要与物探钻机较劲到底。
由于幼小时家庭贫困，罗伯清仅读过高中，文化知识对他来说，贵如金玉，难如上天庭，与物探钻机较劲，真如旁人白眼：自不量力，白日做梦。
然而，在一个偶尔的机会里，一位“老石油”对他说：“发明常在每个人身边，发现它并不完全靠文凭，而是孜孜不倦的精神和不断地进步。”“只要你不断地向社会储存辛勤，生活终会带给你微笑。”一席话，开启他对钻机、机械的研讨。
1997年，为增强环保，节约能源，罗伯清首次提出了《油、气两用气化器》合理化建议。该建议创经济价值70万元左右，并在南充市等地方运输业推广使用，至今还有较大的使用价值。
《油、气两用气化器》合理化建议，点燃了罗伯清对钻机研制改进的梦想。1998年，他发现进口的CT系列钻机（CT255、CT155、CT80P、CT20xx）普遍存在系统故障、操作不便、装卸困难、搬迁笨重、耗材较高、配件磨损等较大缺点，而国内几乎没有任何勘探钻机可以取代它，在此情况下，他着手于《FDZ- 50》钻机研究。
20xx年，荣获四川石油管理局劳动模范的罗伯清并不因崇高的荣誉骄傲，为让《FDZ- 50》钻机早日问世，他除勤于请教外，长期坚持自学。他自学了《空
气动学》、《液压传递经典》、《液压生产设计与实用》等，充分运用工程力学与理论力学相结合的原理进行探索、研究。至20xx年，历经5年的艰辛研制，FDZ-50型的新型山地多功能轻便钻机成功出炉。经物探2318队、259队分别在云阳马糟坝、路阳坝构造、江油枫顺场工区、威远工区试用，其效能得到了充分肯定。试用单位及行业专家们共同认为：FDZ-50型的新型山地多功能轻便钻机与其它国内、外钻机相比，不仅性能稳定、操作简便、装卸简单、维修方便，而且耗材料低、钻井进尺高，较大地降低了生产成本。本机型的出炉取代了美国、德国、加拿大、法国、丹麦等曾向四川石油物探公司提供的钻机，成为了四川石油物探公司主打机型，并于20xx年11月正式通过有关专家和领导部门的验收，首批与物探公司签订的生产高达120台套。
二、艰辛悟出人生真谛：奉献就是甜
当人们问起罗伯清苦与乐时，他总是淡淡地告诉大家：“工作28年来，我最甜的事，是几十台钻机成功出炉；我最酸的事，是在无数次失败时遭到的嘲笑。”他有过无数的失败，也遭受过无数的冷落与嘲笑，然而，他仍然坚信：人活着，奉献就是甜。
FDZ-50型的新型山地多功能轻便钻机出炉不久，中国石油网、工人日报、四川石油报等先后给予了报道，丹麦丹福斯公司、东方地球物理勘探公司来人与他面谈，意在与他个人合作，运用这项技术开拓市场。然而，他谢绝了。因为在他心中，企业和他的集体对他有一种赤诚的爱，是他们为他的钻研搭建了温馨的平台，是他们为他的成功提供了一次又一次机会，是他们一如继往地支撑他从一次又一次失败中站起，昂起头来继续地往前走。成果出来了，他唯一想做的是把成果献给他的企业、献给他的集体。无论是任何物质诱惑，也改变不了他的选择——奉献就是甜。在申报专利时，他最终将它注上了企业和集体的`名字FDZ-50型。
FDZ-50型山地多功能轻便钻机的研制成功，并没有终止他对钻机的不断探索。20xx年初，针对缅甸工区劳动力普遍偏弱和山地搬迁困难等实际情况，他坚持每天加班，仅用3个月时间，成功研制了FDZ-50型“姊妹”钻机——FDZ-20型山地多功能轻便钻机，并编写了该钻机的使用说明与维修手册及检测标准。该钻机结构更加合理，性能更加稳定、拆卸更加方便，大大降低了成本，受到了有关专家的好评。目前，40台套FDZ-20型山地多功能轻便钻机已启运缅甸，仅此项创直接经济效益600多万元人民币。
三、最缺的是时间，最愿做的是用毅力感染他人
多年来，为了工作，为了多出科技成果，罗伯清很少休息过。在20xx年中，他仅仅休息了4天（两天五一，两天国庆），大年三十的夜里，他仍然没有放弃对技改的探索。他总觉得时间很不够用，即使搭上全部的假休，也需要每天延时三分之一。
在平凡的岗位上，他忙忙碌碌地度过了28个春秋，唯一让他感到内疚的是对家庭关照太少，妻子长期多病，孩子成绩不佳┄┄然而，为了工作，为了实现自己的人生价值，他，选择无悔。他相信，他的妻子会为他的获奖成果而感到开心的；他相信，他的儿子会因他的为人而受到感染，受到启迪，一辈子做好一个不懈奉献的平凡人。
他不仅希望自己的为人感染家人，也希望能够感染他的徒弟。当他们首先跟着他学的时候，他总是把为人处事作为第一堂课。他常对他们说：“不要报怨社会没有回报自己，应当相信，苍天不会亏待一个勤诚的人。十年，二十年，甚至更长时间，所有的付出都会加倍地收获。”正因这样，由他帮带的8名徒弟，其
中5名成为技术骨干、双文明先进个人，3名荣获局“技术能手”。
〈6〉汽修技师工作述职报告
进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，改善自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学习了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。
这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。
在这几年的工作中我学习到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。
〈7〉汽修技师工作述职报告
从事多年的驾驶测井工程车工作，常年奔跑在油田各个地方，风餐露宿，我非常清楚从事这行的重要性和危险性。首先在驾驶技术上不断严格要求自己，通过向老师傅技术尖子学习，掌握熟练的技能，并通过业余时间学习车辆维修的一些新知识和新技术。不断提高自己技能水平，在小队从身作则，起好“传帮带”的作用，服从领导安排踏实工作，特别是在多年工作中、清醒的认识到行车安全是企业之本，是我们驾驶人员的生命之本，所以在行车安全和施工过程中一直长期不懈的追求“只有更好没有最好”坚持大胆的自我约束确保了测井工作的顺利进行。
〈8〉汽修技师工作述职报告
过去我国电力机车主要在华北及 其以南地区运用，最低使用温度一般不到一 25℃，随着国产电力机车进入东北 地区和乌兹别克斯坦、 哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力 机车正常运用带来了巨大挑战。以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为一 19.6 oC， 极端最低气温可达一 42. oC。
这些用户都明确要求机车应能满足一 4o℃(哈 萨克斯坦招标机车要求为一 5O℃)低温下正常运行，而低温下电力机车空气管路 系统因防寒措施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影 响机车的正常运用。
空气管路系统防寒历程 最初国产电力机车的防寒是在既有机车的基础上进行防寒处理和改进，以满 足低温运行要求， 其型号主要有 SS4 改、 SS9 和 SS9 改。
由于当时缺乏防寒经验， 我们主要针对机车低温下出现的问题，逐步摸索空气管路系统防寒经验，最终使 机车满足一 40℃低温下正常工作要求。第一阶段的防寒从首批赴东北地区运用 的 SS4 改型机车设计制造阶段开始实施。我们从确保部件的低温性能人手，要求 全部装车产品满足一 4o℃低温要求，关注的重点是压缩机、干燥器及各阀的密 封橡胶件等几项关键部件。
此外我们还参照西北地区电力机车的防寒经验，对空 气管路系统中影响行车安全的分配阀、中继阀、管道滤尘器等几个重要阀件加包 电热套， 并借鉴高寒地区内燃机车用布包裹管道防寒的经验，对安装于机车底架 上的钢管加包防寒保温材料。该批机车投入东北地区运用后在 年冬季，空 气管路系统出现了一些问题， 经统计主要有以下几类：
压缩机无法向总风缸充风; 升弓管路系统工作不正常，导致机车升弓、合主断困难;干燥器工作异常，如无 法正常排污或内部气流通道堵塞;少量制动机阀件冻结卡滞等。针对以上问题， 我们实施了第二阶段的防寒， 在原来基础上扩大电热套的应用范围，对空气管路 系统几乎所有气动阀件加包电热套。
考虑到蓄电池的容量， 这些电热套分为两类：
第一类主要对确保受电弓、 主断正常工作的升弓管路系统各阀件进行加热，由机 车蓄电池提供 DC 110 V 电源;其余电热套列为第二类，主要对风源系统和制动 机系统各阀件进行电加热，由机车控制电路供电。实施以上防寒措施后，SS4 改 型机车低温工作性能明显提高， SS9 和 SS9 改型机车因其特殊的管路布置，仍 但 存在低温下压缩机无法向总风缸充风的问题。针对该情况我们在 年冬季对 这两型机车实施了第三阶段防寒， 即在两压缩机出风管汇合处的三通阀及附近钢 管(均属机车底架管路)、 干燥器排污管共两处地方缠绕自控温电伴热线，外包防 寒保温材料; 并在螺杆压缩机与干燥器进风管之间增设一条备用管路;同时还将 双塔干燥器转换周期缩短， 以提高干燥效果; 除此之外， 还从 SS90074 机车开始， 将螺杆压缩机与活塞压缩机位置对调，以缩短螺杆压缩机至干燥器的.管路长度。
通过以上三个阶段的防寒， 电力机车因低温而出现的故障大幅减少，基本上能满 足在冬季严寒气候条件下正常运用。但以上防寒措施中也存在一些问题与不足， 主要有以下几点：
(1)加热保温针对性不强。由于过去我们对管路系统易冻部位调查分析不够， 从确保安全角度出发， 采取了对几乎所有气动阀件加包电热套，对大部分管路包 加防寒材料的措施。实际上这是一种治标措施，效果并不理想。因为该措施不能 清除管路系统冻结的真正元凶—— 冷凝水，反而使机车制造和运行成本增加， 电气线路的故障隐患点增多，而且阀件包加电热套后还增加了检修维护的难度。
(2)电热套缺乏自动调温能力。环境温度稍高时，部分阀件可能因加热温度过 高而加速内部橡胶件老化; 当环境温度降低时，另一部分阀件又可能因加热功率 不足而起不到防冻的效果。
空气管路系统防寒设计原则是在满足机车低温下正常运用的基础上，还具备 安全可靠、经济实用、操作维护方便等优点。也就是说，一方面要确保防寒效果 显著， ～方面又要使防寒措施简单实用， 具有可靠性、 针对性和一定的免维护性。
〈9〉汽修技师工作述职报告
一、上千万个线头要个个完好
太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。
铁路信号设备特别精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。
车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。
二、工作从午夜零点开头
信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。
冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开头做预备，讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。
三、厚厚的线路图册被翻旧了
我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。
信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小改变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。
〈10〉汽修技师工作述职报告
一、
经过一年的努力工作，我非常荣幸地向公司提交我的检验技师述职报告。本报告旨在总结过去一年的工作成果，分析所取得的成绩和面临的挑战，并提出今后的发展计划，以进一步提高自己的工作能力和水平。
二、工作概述
作为一名检验技师，主要职责是负责组织并执行各类检验项目，确保公司产品的质量控制。在过去一年中，我积极履行职责，认真对待每个项目，从而保证了整个检验流程的高效进行。
2.1 检验项目管理
通过科学合理地制定检验项目计划和时间表，我能够确保所有项目都能按时进行，避免了任何延误。同时，我注重与相关部门的沟通协调，确保各项技术参数都得到正确传达和执行。通过检验数据的积累和分析，我还推动了检验流程的优化和效率提升。
2.2 质量控制与改进
作为质量的守护者，我不仅对于产品的检验结果负责，还积极参与质量控制和改进工作。在质量异常发现时，我能够快速反应和处理，及时提供解决方案并指导生产部门进行纠正措施。同时，通过对检验过程和产品性能的分析，我发现了一些潜在问题，并提出了改进措施，从而提高了产品的整体质量水平。
2.3 团队协作与技能培训
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作为一个团队成员，我时刻重视团队合作精神，并积极参与项目组织和协调工作。我乐于分享自己的经验和知识，帮助团队成员提高工作能力。我还通过参加技能培训课程和学术会议，不断提升自己的专业知识和技能，为团队提供更好的支持。
三、成绩总结
在过去一年的工作中，我取得了以下几点成绩：
3.1 检验项目按时完成率达到100%
通过合理分配工作时间和优化工作流程，我成功保证了所有检验项目按时完成，没有任何延误和质量问题。这不仅证明了我的组织能力和工作效率，也得到了相关部门的一致好评。
3.2 检验结果准确率提高了10%
通过加强自身技术能力的提升和不断积累经验，我成功提高了检验结果的准确率。这为产品的质量控制奠定了良好的基础，同时也提升了客户满意度。
3.3 提出了10项改进措施并成功实施
通过对检验过程和产品性能的分析，我发现了一些潜在问题，并提出了相应的改进措施。这些改进措施包括优化检验流程、改进仪器设备、提升员工技能等方面。经过一段时间的实施，这些措施获得了明显的效果，有效提高了产品的质量水平。
四、面临的挑战与解决方案
在工作过程中，我也面临了一些挑战，如工作量过大、时间紧迫、技术难题等。针对这些挑战，我采取了以下解决方案：
4.1 合理分配工作时间
通过科学合理地制定检验项目计划和时间表，并充分利用工作时间，我成功解决了工作量过大和时间紧迫的问题。
4.2 学习和研究新技术
在面对技术难题时，我主动学习和研究相关领域的新技术，并向同行专家请教，从而解决了不少技术问题。
4.3 加强团队协作
面对各种挑战，我积极与团队成员沟通协作，相互支持，共同克服问题。通过团队的力量，我成功解决了一系列合作与协调问题。
五、今后的发展计划
为了进一步提高自己的工作能力和水平，我制定了以下发展计划：
5.1 深入学习和研究新技术和新方法
不断学习和研究相关领域的新技术和新方法，积极参加培训和学术交流活动，提升自身的专业水平和技术能力。
5.2 加强团队合作与领导能力
进一步加强团队合作精神，培养自己的领导能力，发挥团队的最大潜力，共同完成各项工作任务。
5.3 提升质量控制和改进能力
通过不断总结经验和学习，提升自己的质量控制和改进能力，为公司的产品质量保障提供更有效的支持。
六、结语
通过过去一年的工作总结和分析，我意识到自己在检验技师职位上有了很大的成长和进步，但仍需要不断努力和学习。我将以报告中提出的发展计划为指导，继续提高自己的工作能力和水平，为公司的发展贡献力量。感谢公司一年来对我的支持和信任！
〈11〉汽修技师工作述职报告
我是来自xxx，作为一名xxx，我的主要工作包括：安排指导小班人员管理、保养、维护泥浆泵及钻台设备；负责钻台工人业务的教育培训。下面我介绍一下我这段时间内的主要工作及培训情况。作为一名石油工人，我深知培训是一种学习的方式，是提高业务知识的最有效手段，面对不断更新的钻井设备要靠学习，要靠培训，要接受新思维、新举措来提高自己，所以在做好本职工作的同时积极参加公司的培训工作，先后参加过顶驱设备保养培训、井控学习、液气大钳及套管钳厂家培训等，通过多次培训学习，使自己的理论基础，道德水准，业务修养等方面有了比较明显的提高，回到基层钻井队我将将现场经验与理论相结合，更好的完成了钻台大班工作。
作为一名合格的钻台大班，不仅要自己技术过硬，还有培养新人，带动大家一块学习，利用公司举办技能大赛和项目部的`“学、练、赛”的机会，我在钻井队也负责为小班人员培训了10余次钻台设备使用保养、井口工具正确操作、钻井泵维护和维修等相关知识，向他们讲解我的经验和钻井设备的原理结构，大大提高了岗位工人的设备使用水平，也降低了设备维修次数，减轻了工作量，节约了钻井成本。
钻井队的工作繁重而复杂，这样的工作即需要科学的方法，也需要适合的工具，作为钻台大班，我知道一件称手的
工具，能极大的减少劳动量，提高工作效率，作为井队钻台大班，我尽可能的设计、制作一些方便好用的工具来提高工作效率，针对料棚药品数量记录混乱的情况，我利用废旧的钢管、铁板、活塞制作了一个指针型吨数记录牌，当石粉等药品减少后，可以调指针，使指针指向目前的药品数量，方便了泥浆药品的记录，并且不怕风吹雨淋，方便搬运；针对搬家时立式砂泵吊装不方便的情况，我利用电气焊焊接了一个立式砂泵吊装架，保护了设备，也节省了劳动量，得到了大家的一直好评；顶驱钻进时井口是敞开的，为防止井下落物，我利用一块略大于方瓦的废旧铁板，焊了一个带有开门的井口盖板，彻底的预防了井下落物；这些年我利用自己丰富的钻井经验、焊接技术和对设备的爱护心情，修旧利废，利用井队工具齐全、操作方便的有利条件，修理、制作了大量工具，如导链、千斤顶、手工具、大钳等大小工具数十件。
井队搬家用的各种尺寸绳套以前一直都是摆放在防渗布上，在使用时候，由于绳套叠压，不容易抽出来想要的绳套，下雨又容易渗进雨水，腐蚀绳套，造成财产损失，针对这种情况，我提出建议利用游车架制作一个吊具仓，即保护了绳套，也容易取放，大大的减轻了劳动强度，保护了工具，节约了生产成本。
这些年来，我对自己的工作整体是满意的，也得到了队里上下的一致认可，但是我深知，井队的工作只有起点，没
有终点，无论是设备、安全、环保还是工作方法、操作技能都能不断的改进，强化。作为一名技师，我一直严格要求自己，要凡事想在别人前头，用科学的方法，先进的技术，管理好钻井设备，保证钻井安全有序的进行，工人顺顺利利、健健康康的工作。
〈12〉汽修技师工作述职报告
在公司上级部门领导的帮助指导下，有效地建立和完善我厂的安全防控体系，加强监督，落实各项安全管理措施，主要做好安全生产和经营服务质量两个方面的工作。
一、安全生产方面，完善安全管理机构人员和制度，落实安全生产责任制。
“安全是发展的保障”，为保障人民群众的生命财产安全，预防安全事故的发生，至今我厂未发生过一起安全生产事故，在日常中切实做以下工作：
1、通过安全教育培训，要求全体员工严格执行规章制度和生产设备操作规程，认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，根据岗位职能，员工上岗前必须进行安全教育培训，特殊工种需持证上岗，并经考核合格后才能上岗。
2、加强安全生产工作，落实“以人为本、安全第一”为方针，将安全生产责任制层级落实到厂长、班组长、组员个人，实行互相监督机制。
3、每个工作日都例会—强调安全生产。每周五组织安全生产工作总结例会，定期组织安全生产检查，发现安全隐患及时整改，消防设施保证有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。
4、生产设备做到专人使用和定期维护保养，严禁机械生产设备带病或或超负荷运转。
5、车间车辆移位，禁止无驾驶证照的人员驾车移位或路面试车。
6、严格执行公司制订的安全生产工作管理措施，下班前做好关闭电源、关闭机器设备、关闭门窗、收拾工具、清洁车间卫生，自觉做好消除隐患工作。
二、经营服务质量方面，
为了提高汽车维修质量和服务水平，切实为公司各部门和广大汽车用户提供方便及时、优质可靠、价格合理的`维修服务，维护消费者的合法权益，树立汽车维修行业良好的社会形象，打造好企业品牌，以促进业务发展。
按照规定建立健全各项管理制度，认真贯彻落实“全国汽车维修行业服务公约”，要求服务公约上墙，落实维修服务“五公开”制度，即：公开企业经营资质，悬挂经营许可证和标志牌，依法经营；公开维修质量保证期，向客户提出承诺，保证质量；公开维修工时定额和收费标准，合理收费；公开汽车配件价格，让顾客自由选择；公开企业技术负责人和维修技术人员基本情况，广泛接受车主和社会的监督。并按二类维修企业将相关技术标准、规范上墙，要求维修操作人员严格执行技术标准和规范，同时也使消费者了解技术标准和规范内容，增强维权意识和自我保护能力。
〈13〉汽修技师工作述职报告
领导您好：
我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量。
以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，透过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量到达了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法:本文由方案范为您搜集.整理~并用心运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求务必的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就用心与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了超多的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以上，避免了多次浪费人力的状况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，持续时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范为您搜集.整理~是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴到达石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨到达轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和透过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当“职工”。
在日常@方案.范.文.库’整理~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“职工”带薪制度后，自已与班组职工一齐修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。透过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
四、在设备整治中用心为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求用心参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均到达了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。透过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正好处上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才贴合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一齐将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!
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