高铁观后感。
对我们而言，电影的影响甚至超越了书籍，欣赏完作品后，内心深处总会沉浸在一种难以言表的情感中，而这种情感的撰写和表达，即是我们所谓的观后感。观后感是我们看完电影后所要经历的写作过程，您是否正在思考如何才能写出一篇优秀的作品名观后感呢？考虑到大家的需求，我为您整理了“高铁观后感”，此篇文章仅供参考！
高铁观后感 篇1
近年来，高铁作为一种新型的交通工具，不断地在全国范围内推广和普及，再也不是人们心目中的“高富帅”的专属玩具，而是广大百姓出行的主要选择之一。而我，就是其中的一员，经常使用高铁出行。最近的一次高铁观后感，就是来自于我在高铁上的一次旅行，我深深地感受到了高铁之美，也从中受益匪浅。
首先，高铁的速度确实是惊人的。在高铁上，最大的体验就是它非常快。由于它的快速，我们可以很快地在不同的城市之间转移，甚至超越了汽车和飞机，比租车或开车节省了更多的时间。而高铁与飞机相比，更加方便和灵活，不需要像乘坐飞机那样提前去机场办理登机手续，保险安检，准时乘上航班等一连串复杂手续，等候时间临近时方能进入候机厅，而乘坐高铁只需要提前半小时办好票，准时上车即可；同时，它也不需要像汽车那样担心路况，堵车等问题，保证了人们的出行效率和准时率。
其次，高铁的服务也是非常完美的。高铁在乘坐洛阳到北京的Z28次高铁时，让我非常受用。高铁的空调系统非常好，车内温度稳定，车间空气新鲜，为我们身体保驾护航；同时我们也可以使用电源插座充电，非常方便；司机和车长的工作表现也很优秀，为我们提供了时刻贴心的服务。餐车价格适中，质量好，品种丰富，能够让人们吃饱喝足，尽情享受出行的愉悦。
最后，高铁的安全性也是非常可靠的。与汽车、飞机和其他交通工具相比，高铁的安全性更高。与飞机相比，它的发生空难的概率要小得多；与汽车相比，它的速度更快，但是它的驾驶员备受训练，行驶在一个完全平稳的轨道上，减小了许多安全风险；与其他火车相比，它的制动时间更短，也更加精准，因此也有更少的事故发生。总之，高铁的安全性非常值得信赖。
综上所述，高铁的确是一种非常好的交通工具。无论是快速度、高质量的服务还是可靠性和安全性，在出行中都给我们带来了很多的便利和愉悦。尤其是在当前新冠疫情严峻环境下，乘坐高铁是理性出行、安全出行的首选，也是我们共同抗疫的一种贡献。我相信，在不久的将来，高铁将进入更多人的生活，并成为人们生活的一部分。
高铁观后感 篇2
12月27日，全体干部职工共同观看庆祝中国共产党成立100周年重点献礼影片《高铁作证》。
该片根据孟广顺的同名小说改编，讲述了2004年以来，高铁建设者在艰苦恶劣的环境中，开展科技攻关、克服重重困难修建高铁的故事，让人们从高铁通车带来的成功与喜悦中看到高铁建设者的艰辛与付出，记录了南北高铁这部史诗性的宏伟工程，把高铁人的精神呈现在观众面前。影片塑造了铁建、金帼英、肖一虎以及乔富宝等典型人物形象，把个人命运的起伏、家庭的悲欢离合融入到高铁建设的过程中，充分展现出每一个高铁人的情与爱、生命与汗水。电影叙事紧凑、结构合理、真情流露，从个人情感到家国情怀，彰显了强大的中国责任与力量。
影片画面中熟悉的场景、设备和口号引发了不少职工的共鸣，他们眼含热泪，回忆起过去的艰难岁月，心情久久不能平静。大家纷纷表示，要传承和发扬高铁精神、铁道兵精神，服从和响应党和国家的号召，不畏艰难险阻，积极投身工作，为企业高质量品质发展作出应有的贡献。
此次观影活动，是一次别样的党史学习教育，进一步激发了初心使命和责任担当，取得了良好学习效果。
高铁观后感 篇3
2021年12月21日，由孟广顺编剧、陈国军任总导演、陈赫任导演的电影《高铁作证》将正式公映。这部以高铁为主题的电影向观众展现了高铁建设背后不为人知的艰辛与抗争，展现了一代高铁建设者的风采和风貌。
这是一部关于高铁建设的现实主义力作。近年来，反映国家重大历史事件的现实主义题材的电影愈来愈热，以《长津湖》《夺冠》为例，反映我国重大历史成就的电影，俱获得了票房和口碑的双丰收，激发了观众一次又一次的观影热情。高铁建设近年来在国内蓬勃发展，我国高水准的高铁技术水平，使得中国高铁成功走出国门，成为我们面对世界时的一张金名片。这是一段进行着的重大历史，而文艺界中，目前反映中国高铁的影视作品却并不丰富。以儿童剧集《高铁侠》为例，仅仅是借用高铁元素讲述剧情故事，远不能够承载反映波澜壮阔的高铁建设史。在其他各国也是如此：将铁路当作剧情发展的地点或是一种场景点缀，而没有将其当作创作的题材。2016年，纪录片《中国高铁》上映，这部纪录片较为全面地展示了我国高铁的高速发展的历史成就与建设过程，获得观众广泛好评。而剧情片《高铁作证》与纪录片又有不同。作为剧情片，其受众面更广，对于高铁建设中所遇到的困难，并不是呈现式的转述，而是进行了一场引人入胜的演绎。
《高铁作证》重视故事的讲述手法，开篇即展示了一场异常严重的塌方事故，而后以倒叙的手法徐徐讲述这一场惊心动魄的高铁建设故事。这不仅引起了观众对高铁建设者命运的关心，也让观众对高铁建设当中的挫折有了更震撼、更直接的感触。
影片让高铁建设中的多重矛盾交织地进行，其一是高铁建设需经临矿区，所面对的人事阻挠;其二是高铁建设所面临的大自然难关。
关于人事困境的刻画，以及矿主乔富宝的形象塑造，是讲究真实性的，而非戏剧化、脸谱化。仅从解决矿区问题的桥段来看，观众就能看出乔富宝这一人物的复杂性：利欲熏心，却又十分重视对八十岁老母亲的感情。乔富宝的名言：我是一个商人。在商人的身份之下，乔富宝却也是一个孝顺的儿子。乔富宝并非一味地作恶，而是仍然保有了劝返的可能。当观众误以为影片会以传统剧情斗争的方式去推进解决矿区问题时，男主角铁建却选择了出人意料的方式来化解问题：不是一味地斗争，而是以博爱的胸襟来化解干戈。高铁建设总指挥铁建在乔富宝出门筹备母亲寿宴时，救助了独留家中犯病的母亲。在获得矿区随时有塌方危险的检验报告后，铁建摒弃前嫌，第一时间坦诚告知乔富宝。这种化解是极具现实主义美学特征的，也正是通过这样一次一次大爱的抉择，深深刻画了铁建质朴又不失智慧的铁路人形象，这样的形象让观众感到信任和温暖。铁建在此处成为了一种象征性的人物，他的背后是千万任劳任怨、智慧肯干的高铁建设者。在影片《高铁作证》中，博大的爱正是一个重要的审美元素，这种爱是寓意深刻的。影片中既有真挚的亲情，也有崇高的家国情怀。在这个避免煽情的时代，这样的爱是坦荡荡的，也是醇厚可信的。而这样的爱更象征着高铁建设的总体历史，在观众的心中久久激荡。
同时，家庭的亲情之爱，也是影片发展的一条重要线索。《高铁作证》将高铁建设中的多重矛盾困难，以交织的戏剧方式去呈现，保证了影片的观赏性。其情节跌宕起伏，擅用伏笔和闲笔调节剧场冷热，在高铁建设的紧张气氛之中，家庭亲情是调剂影片节奏的重要因素，也使得高铁建设者的形象更丰富饱满。金帼英在高铁建设中是总工程师，在高铁建设场上是一派果断敢干的女中豪杰形象，而同时，她也是一个平凡的母亲，一个孝敬亲长的女儿，在家人面前展现出的是温婉可亲的一面。以金帼英为例，影片并没有仄逼地表现一次高铁建设施工过程，而是专注于塑造一个个圆润的高铁建设者有血有肉的形象。在影片的开头，铁建的父亲生病，但近期病情稍有好转，也让铁建能够暂时放下心来专心面对自己的重担去完成高铁建设工作。到了影片的后半部分，高铁任务进入了艰辛时刻，铁建父亲的病情却陡转直下。在这里，铁建所面临的是人生相当艰难的抉择。是暂时放下工作，前去照看病重的父亲，还是舍小家顾大家?此处，影片给了铁建充足的时间去演绎这一种复杂的感情。铁建作为一个高铁建设者，并没有简单而机械地直接舍弃无法割舍的亲情，而是条件反应式的，立刻决定抛下工作，前去陪伴生养自己的父亲。当天，正是董事长第一天来检查工作。但相对于为了给董事长留下一个好印象，铁建更关心的是病房里的父亲。天下着暴雨，车没开多远，铁建又明白现在是高铁建设最关键的时刻，高铁人的责任感又使得他不得不暂时放下对父亲的爱，毅然决定调转车头，继续投身工作。
铁建和金帼英等八位铁路人塌方被困硐室后，影片并没有简单而程式化地处理这一场景。此处所展现的，是极端条件下人类对于生的渴望之情。编剧用了充分的场面去表现铁路建设者在被困后的迷茫和恐惧。这是塌方后人类最真实的情绪。这使得高铁建设者的形象不至于一味拔高而过度扁平化。在伸手不见五指的硐室中，工人们迫切需要一种勇气，一种信念，来支撑他们渡过难关。而这种信念的来源，则来自一种坦诚相待的力量：铁建和金帼英作为领导者，真诚地反思自己身上的问题。这种坦诚也让躁动的铁路工人更早地放下成见，共同面对眼前的困境。
编剧对于塌方的场景处理，具有极高的现实主义创作素养。这种现实主义的敏感性，填补了高铁专业领域的创作空白。除了众人的反应、塌方的具体景象，更丰富了影片真实感的是精巧的细节，这是深入肌理的生活实践经历所带来的。例如打通求生管道的详细操作和紧张感、硐室中只保留一支手电时每个人脸上微弱的光、救援队伍救出硐室被困人员后匆忙地遮住他的眼睛的画外音等场面。恰恰是这些真实而琐碎的细节，在银幕上还原了救援场面的紧张氛围，将观众的注意力牢牢抓住，一种真实的专业性表述在无数精确的细节中呈现，也让影片中的紧张气氛有所依傍，使得观众与影片中的人物共命运共患难。在此基础之上，编剧进一步深入铁路建设者被困硐室里所遇到的其他困难：缺水、缺粮、胸闷不适。此刻影片所关心的不再是戏剧与转折，而是一代高铁建设者所面临的灾难的具体呈现。对灾难的真实性要求此刻远远高过了戏剧性的追求。
硐室里的挑战，除去生理因素，更困难的是精神意志无可避免地再次消沉。求生管道的细微的摩擦之声，几次在影片中起到作用，就像是黑夜中微暗的萤火，为他们带去希望的微光。在经过了长期的压抑场面之后，救援有了实质进展，影片在生命管道打通之际，终于迎来了压抑情绪的大爆发，各方场面在瞬间变得激昂奋进。这也让银幕前的观众暂时舒了一口气，心情随着硐室中欢呼而获得了释放。
但生命管道的打通远非救援的成功。队员们意志消沉，硐室再度塌陷，大家再次面临新的挑战。这次的挑战又将观众稍稍放下的心悬在了最高点。金帼英受伤的瞬间，让充满希望的场面与欢呼重新跌入冰点。而硐室外，金帼英年幼的儿子一直在哭喊着为自己的母亲祈求。影片到这一刻，观众已经与每一位高铁建设者产生了无比紧密的关切，已有了一种复杂的真实感情：先前是敬佩，此刻是发自心底最真诚的牵挂。
继生命管道之后，逃生管道终于打通了，但硐室却到了塌陷之际。在生命的关键时刻，铁建对金帼英不抛弃的同志情意，更将影片推向了情绪的高潮。直至最后两人获救的那一刻，影片在圆满的结局中获得了升华。
正如影片《高铁作证》的片名所言，中国伟大的高铁发展历程所见证的，恰恰是一代高铁人在背后的无比艰辛的付出。《高铁作证》从电影美学出发，填补了剧情片中高铁主题的空白，使得高铁建设的伟大光辉事迹与审美愉悦相结合，更好地弘扬了高铁建设的时代精神。而其以高超的现实主义创作方法刻画出以铁建为主的一代高铁人形象，让每一位观众都更深刻地感受到高铁建设者崇高的使命感、信念感，并为之振奋共鸣。
高铁观后感 篇4
中国高铁是中国发展的见证者，记录者。高铁穿过名山大山，飞架大河。《坐着高铁看中国》展现了高铁沿线的美丽风景和沿线城市风土人情。
第一期节目从三个高铁路线说起，从北上广三个城市出发集聚武汉，让我感受到疫情好转后的中国依旧壮美，山河无恙，从中更深切地体会到祖国强大。
坐着高铁看中国，见证中国速度。中国高铁的发展向世界展现中国速度，华北地区京张铁路的建设打破了中国不能自主建成铁路的定言，展现自强中国，世界高铁看中国，中国高铁看京沪，我国铁路时速从35公里到350公里，领先中国，超越中国，体现了我国现代综合国力的飞跃。杂交水稻之父袁隆平说，“我第一次做高铁是在日本，那时候叫新干线，我就觉得好快好快，但是我国高铁达到了时速350公里，超越了日本。“千里江陵一日还”“一日看尽江南景”成为现实，中国铁路飞驰，从南到北，在祖国大地上，纵横交错，是中国高铁大动脉。随着高铁建设技术的不断提高，建成了海拔最高的青藏铁路，在诗人李白写下“蜀道难，行路难”“猿猴欲度愁攀援”的诗句的四川，建起了成都铁路。中国铁路遍布30多个省市，便利了人们的交通与交流，让“说走就走”成为常态。中国速度，就体现在中国铁路，中国高铁的成绩令国人感到自豪。
坐着高铁看中国，感受城市文化。坐上高铁。望向窗外，祖国的美丽风景在眼前摇晃。从北京出发到达武汉的干线车厢上，正逢国庆与中秋相拥，车厢里也布置了国旗，灯笼让旅客感受亲切又和谐的节日气氛。车内是流动的世界，而车外是多彩的风景？高铁沿线有很多千年文化古城让我们去欣赏，去拜访。正定古城就是一座高铁直达的千年古城建筑博物馆，古城墙，古楼，古塔，古树全都散发着古代文明的气息。安阳一座以甲骨文为名片的城市，富有深厚的文化底蕴，而高铁就从此经过。京广铁路从黄鹤楼旁边经过，登上黄鹤楼，望江瞰武汉，火车从旁边，高铁与美景，文化交织在一起。武夷山抢生春茶，铁路也让山村茶业得到了新的发展，小小的茶叶文化，经过高铁又迎来了新的活力点。坐着高铁看中国，中国文化尽收眼底，何尝不是一种享受？坐着高铁看中国，让我感受到中国文化的魅力。
坐着高铁看中国，尽观中国之美。沿铁路线你可以感受青藏沁人心脾的美丽风光。巍然耸立的布达拉宫，江南景色。桂林山水，红色风光…中国景色之美令我震撼，但另一种美，更让我惊叹。坐着高铁看中国，听车厢百姓故事。疫情好转，坐上列车，在车厢也许是普通人，但在医院，在社区，他们却是舍小我为大我的英雄。王春潇，逆行武汉记者，在武汉坚守80多天，从未退缩，虽然她不是护士，不是医生，但她依旧坚守前线。有很多事迹显现中国之美，英雄之美。从磨难中奋起，今日山河无恙。
坐着高铁看中国，见证中国速度，感受城市文化，尽观中国之美。十四亿人心手相牵，守护祖国，微祖国兴旺发达作出贡献。坐着高铁看中国，让我们感受到祖国的美好与强大。要做祖国一片瓦。
高铁观后感 篇5
坐着高铁看中国，看阡陌纵横网络。“都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖”，2019年一份由中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，对未来的“全国123出行交通圈”进行了明确而详细的描述。规划从起初的“四横四纵”到如今的“八横八纵”，简单的数字增长背后是我国高铁网络不断被完善的结果。如果说“八横八纵”描绘出了高铁网络的“骨骼”，那么推进干线铁路、城际铁路、市域铁路等交通建设正在细化着高铁网络的“毛细血管”。2019年的中国高铁总里程已突破了3万公里，而这个数字还在高速增长，通过不断建设完善高铁网络，为民众打通出行“最后一公里”的同时，也将打造一张阡陌纵横、通达全国的更便捷高铁网。
坐着高铁看中国，看伟大工程巡礼。有“天路”之称的青藏铁路，大部分线路处于“生命禁区”，在千年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的环境上解决了世界级难题——修建铁路，堪称工程奇迹；京张高铁，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星系统进行导航，实现了世界首次时速350公里的“自动导航，自动驾驶，自动停车”的智能高铁。从塞外苦寒之地到西南原始秘境，从江南烟雨的水乡到一马平川的中原，从高悬横跨山高谷深到“蛟龙潜底”的海底高铁，逢山开路遇水搭桥，攻坚克难的铁路建设者不畏难、不畏苦，在地理风貌千差万别的神州大地上完成了一项项的工程奇迹；坐着高铁看中国，看伟大工程巡礼，也是对修建者最真诚的致敬。
坐着高铁看中国，看美好生活向往。央视《坐着高铁看中国》系列也报道了这么一个小故事，因高铁的便利，无锡的吴女士得以每天往返于上海的单位和无锡的家中，这样的“双城记”故事只是大都市跑通勤的一个缩影。以长三角经济圈为代表的最具活力地区，也是中国当前最完善、最稠密的高铁网络，这样一张网络还在被编织得更细密。同时，开发新一代智能高铁也将带动新材料、大数据、人工智能等前沿领域的研发，拉动机械、信息、计算机、精密仪器等产业的升级，将撬动万亿元级的大市场，激发区域发展的巨大动能。因高铁而兴，因高铁而美好，日趋完善的高铁网将让民众得到更多地获得感满足感幸福感。
坐着高铁看中国，体验纵横华夏高铁网带来的便捷，体会伟大工程背后的不易，感受身边民众对美好生活最质朴的向往，每一段高铁旅程都是日后美好地回忆！
高铁观后感 篇6
一百多年前，回想老京张铁路动工之时，竟没有一寸铁路是中国自己造的，甚至还有外国人狂妄断言“中国造此路之工程师尚未诞生！”。“中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中疾呼：“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”在詹天佑的带领下，中国工程技术人员客服重重困难、历经千难万险，终于战胜了沿线的崇山峻岭、千沟万壑，建成了第一条由中国人自行设计、建造并投入运营的铁路。
如今，作为世界上运营时速最快的智能铁路，自动驾驶、智能体检技术的率先应用，“新京张”填补了一项又一项空白的“世界之最”。“新京张”、“老京张”百年跨越，彰显了社会主义制度的巨大优越、更彰显中国科技创新发展“硬实力”。毋庸讳言，我国作为发展中国家，科技存量与发达国家仍然存在一定差距。坚定不移自主创新的一个重要过程，就是要做到引进消化吸收再创新，从缩小差距到追赶并跑，最终实现领跑时代。以京张高铁上飞速奔驰的复兴号为例，与和谐号相比，复兴号在涉及的两百余项重要标准中，中国标准占84%，而软件则实现了全部自主开发，称得上具有纯正血统的“中国制造”。中国高铁技术的发展过程说明，落后跟跑是发展的必然过程，但是唯有在消化吸收的基础上实现再创新，才能获得具有竞争力的关键核心技术。
自主创新是引领发展的第一动力。事实证明，真正的核心技术是要不来、买不来、讨不来的。当今世界正面临百年未有之大变局，国际局势瞬息万变，没有掌握核心科技就意味着随时都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于试错、迎难而上，将关键核心技术牢靠的掌握在自己手中，才能在提升国际竞争力和保障国家安全上提供强有力的战略支撑。
科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,“十三五”时期，我们完成了许多壮举，在即将到来的“十四五”，我们有理由相信在党的领导下，我们一定能攀登上更多的“科技高峰”，让世界见识到中国智慧的强大力量。
高铁观后感 篇7
350 公里时速，960 万河山。10 月 1 日至 8 日，沿着央视“坐着高铁看中国”特别栏目的足迹，八天八线，体验新长征路上“中国速度”，感受新发展理念“绿水青山”，聆听新时代发展“中国好声音”。“十三五”以来中国社会转型跨越的壮阔场景，如一股雄奇力量，叩响每一个中国人的心扉。
如月之恒，如日之升。“十三五”以来，中国经济社会以“令人难以置信”的“中国速度”，写下了令人瞩目的辉煌成就。过去五年，脱贫攻坚取得决定性成就，超过 5000 万农村贫困人口实现脱贫；过去五年，生态文明建设力度之大前所未有，2019 年 GDP 能耗比 2015 年下降 13.2%，“绿水青山就是金山银山”的人民期待一步步照亮现实；过去五年，城乡区域发展协调性显著增强，以“长三角区域一体化”、“乡村振兴”为代表的一系列国家重大发展战略高质量推进，高质量发展蓝图逐渐变为现实……过去五年，我们“踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发”，在波澜不惊中实现了发展理念和经济结构的全方位转变，在世界经济持续低迷中成为了“一枝独秀”的世界经济引擎。
是什么让中国逆流而上击水中流，取得了全方位、开创性的成就，展现出“从追赶者到领跑者”的“中国速度”？坚持党中央的坚强领导，砥砺民族复兴的强国梦想，涵养苦练内功、厚积薄发的不屈品格，用精益求精提升发展质量，以开放包容博采众长，靠自主创新赢得崛起信心，这是新时代“中国速度”的丰富内涵所在、持久魅力所在、深刻启迪所在，也正是新长征路上的中国人民不畏艰险、奋勇向前的底气所在、力量所在。
今天的中国，时代正打开一幅全新的场景，前行更需要坚强的意志、精神的伟力。面对统筹推进疫情防控和经济社会发展的艰巨任务，面向“两个一百年”奋斗目标的艰难挑战，我们依然要发扬“中国速度”涵养的伟大精神，去解决众多中国人民“追求美好生活”道路上的问题，去化解疫情防控“为山九仞、功亏一篑”的风险，去应对“决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚目标任务”的挑战，为民族复兴提供凝心聚气的强大精神动力。
与“复兴号”同竞速，与新时代“共婵娟”。跨越大江大河，穿越崇山峻岭，连接城市乡村，串起历史未来。中国高铁在大地上铺就钢筋铁骨，在时代风云中飞速前进。行走在新时代复兴之路
上，中国的昨天，雄关漫道真如铁；中国的今天，人间正道是沧桑；中国的明天，直挂云帆济沧海。
高铁观后感 篇8
央视新闻媒体推出了大型主题报道《坐着高铁看中国》，10月1日到8日，8天8条线路，带领观众感受祖国的大好河山，聆听中国故事。全景展示十三五规划成就，用镜头来讲述砥砺奋进的中国声音。
铁路是国民经济的大动脉，纵横交错地构成了交通体系。从安全、舒适、便捷、价格等方面来衡量，铁路是最为大众化的交通方式。改革开放以来，中国铁路发生了翻天覆地的变化，铁路机车经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高铁动车组时代，列车在提速，安全性在增强，舒适度在提升。
车在变，服务也在慢慢的变化，从纸质车票到电子票，从窗口排长队买票到互联网购票，从人工检票到自助验证刷脸乘车，从推出卖货到提前网上订餐，有效提升了人民群众获得感、幸福感，是中华民族从站前来到富起来再到现在强起来的最强有力的证明。
八条高铁线，铺开了八幅美轮美奂的画卷，坐着高铁看中国，看到了流动中国的生动图景，特别是看到京张高铁，展现了内蒙古天苍苍，野茫茫，风吹草地见牛羊的美丽画面，从呼和浩特到北京由原来的7个小时到现在高铁的3个小时，大大的方便了人民的生活，缩短了与首都北京的距离。
高铁观后感 篇9
最近有幸拜读了段工会发放的两本关于中国高速铁路发展历程的优秀图书，它们分别是《中国速度—高速铁路发展之路》和《中国高铁之梦—最完美的到达》。这两本书从不同的角度详细描写了改革开放后中国铁路蓬勃发展的壮丽诗篇。《中国速度》一书着重于技术理论，在工务、电务、供电、信号等诸多方面介绍了目前中国高速铁路的发展和运行情况，可以说是一本相当具有知识性、可读性的报告文学。
而后者《中国高铁之梦》则更多的深入基层，以众多奋战在中国高铁建设一线的工作者为实例---譬如说两年多没回家，一直和丈夫在工地抢工期的女技术员。或者是为了工作，将婚期整整拖了三年之久的“80后”新人。以一个又一个个案为主题的纪实文学，使该书增添了一点人文关怀。
两本书互有补充，对于像我这样初入铁路的年轻人来说可谓受益匪浅，既增长了高铁方面的理论知识，又能使我们以那些奋斗的楷模为榜样，身体力行地向他们学习，更加全心全意地、踏踏实实地投入到铁路大潮的建设中去。
近二十年来，中国高铁经历了太多太多，好似从一个襁褓中的婴儿逐渐成长为一个可以和成年人掰掰腕子的风华正茂的少年。高铁在中国社会经济发展中发挥着重要作用。它不仅加快了城市化和城乡一体化进程，而且有效促进了区域经济循环和协调发展，也在很大程度上带动了新兴产业和现代服务业的发展。中国梦的定义是实现中华民族的伟大复兴。伟大复兴的背后，是社会多方面的共同进步。单一的进步必然导致不平衡。
中国高铁也是一样，我们既要看到高铁蓬勃发展，欣欣向荣的一面，又要看到像“7.23”甬温线重大事故这样发人深省的悲剧。均衡发展要求发展的质量和速度同步，使中国的铁路，乃至中国的社会经济、文化、环境等方面逐步与发达国家接轨。
二十年的发展，二十年的艰苦奋斗，二十年的满足，作为经济腾飞的主力军，中国高铁可以自豪地向世界宣告：我们在锤炼中成长，在长河中驰骋，在落后中崛起。铁路的明天会更美好，祖国的明天会更美好，高铁将为中国的发展添上一对坚强的翅膀，共同帮助我们实现我们期待的伟大中国梦！
高铁观后感 篇10
一支年轻而蓬勃的队伍，从中国快速腾飞的高铁事业中汲取源源不断的奋斗意志和顽强拼搏的战斗精神。刚从前一段工程中抽身，就立刻马不停蹄地奔赴新的开标路段，原定4年完成的建设项目，硬是通过团队的顽强拼搏精神，争取到3年内完结。
这期间经历过太多波折：其中最令人唏嘘感慨的，是两名同事因工去世，永远留在那段高铁沿线，从山头上长久地注视着这座宏伟的工程;最令人气愤不已的是，肖一虎和乔三之间勾结犯罪的可耻行径;最令人欣慰的是，最终结局时的集体婚礼，以高铁工程为时代背景，在摸爬滚打的工程建设中，建立的友情与信任，深化的亲情与爱情，在最后的时候如花儿一般绽放的如此美妙与幸福。而这样的集体婚礼才是当代青年最崇高的、最纯洁无瑕如美玉般的、也是最真诚的爱和情的集中体现。这样的感情是如此的牢不可破，如钢筋混凝土一般的缔结;这样的感觉又是如此的柔软，如春风拂面般温暖舒适;这样的感动又是多么的难得，不似取经却又胜过九九八十一难的艰辛与波折。
同时作为党员，我也深刻认识到，党性和觉悟是如此的重要。尤其是在从事重大项目和工程中，稍不留神就会滑入犯罪的万丈深渊。肖一虎就是文中最典型的实例。
他曾经作为一名英勇的退伍军人，被流转至铁道建设部，从事国家高精尖的高铁项目建设。但他本人作风存在严重问题而不自知，旁人的劝告和建议，完全不放心上。我行我素，看不惯上层领导的决策，不服从上一级的指挥，搞私下的小动作，表面一套背地里一套。以为这些可以瞒天过海，不料东窗事发，锒铛入狱方才幡然悔悟，可是为时已晚。
就我自身而言，目前从事汽车制造行业，在工作中难免会涉及到与供应商等其他公司的交流与合作。如何保持初心，做好自身的管理，不给公司和党员形象抹黑，我认为需要做到以下三点：
1、积极主动的和优秀的党内同事交流，扩大自己的眼界，并坚定自身的信念和初心;
2、不断完善自己的价值观体系，确保不会或不能被社会的不良现象腐蚀和堕化;
3、时刻提醒自己，广纳言，多听群众和周边同事的意见和建议。
只有真正从内心感悟什么是对的事，什么是对的人，什么是对的方向，并遵从正确的指引，才能引领自己的事业和人生沿着积极向上的方向努力和进步。
我们这一代人是国家制造工业时代的脊梁，那就应该拿出中国共产党人顽强拼搏的气质和奋斗不息的战斗力，拥抱当下这个美好的世界和时代;以更加积极的态度，迎接未来明天的幸福生活和静好岁月。
高铁观后感 篇11
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当《高铁安保十年行》恢弘的序幕拉开，即便是每日行走于在建工地、高铁车站、动车径路的我，也不由得深深震撼。
作为一名长期工作在治安岗位和动车径路的铁路警察，我深深震撼于影片中展现的这十年，自2008年1300余公里的京沪高铁动工，标志着中国铁路进入高铁和动车纪元。到如今2.2万公里，雄踞世界的高速铁路总里程，是国家综合实力鼎盛的名片。高铁的出现，换了人间!
成都局的高铁时代，来临的稍晚一些，以达成、成遂渝既有线改造和成都至都江堰铁路建设为号角，十年间，成绵乐(后分划为成贵、西成)、成渝、西成(江油以北)、成蒲等一系列路网逐渐拓开，将四川、成渝经济圈乃至西部5小时经济圈牢牢地绑定在一起，影片中出现的特写镜头，让我深深地震撼，高铁客专，是现代生活的钢铁脐带，是经济脉搏的有线连接，它的出现，咫尺了空间!
我还深深地震撼于，十年间一路走来的铁路警察们，付出了多少艰辛血汗。影片中我们的战友们，或者冒着严寒，或者顶着酷暑，或者浴血拼杀，或者默默坚守……每一个形象都是我们这个群体的缩影，每一帧画面都是我们日常工作的写照!回想2009年，成遂渝开通安保期间，我作为亲身参与者，我可以负责任地告诉大家，沐风栉雨真不算啥——当时的首创者们，住的真的是窝棚帐篷，外面下大雨，里面下小雨，外面刮大风，里面刮旋风，外面下起雪，里面起冰凌……当时的治安环境也相当复杂，电缆电线说被盗就被盗了，防护设施说破坏就破坏了，诚如影片中讲述那样，迫不得已，上级调集力量，采取大兵团作战，苦熬坚守，只为了高铁平安!我不禁泪湿了双眼，影片的镜头和我记忆的情境仿佛融汇为一体，昨天和今天或许只是一瞬间，十年高铁，穿越了时间!
震撼之后是感谢，感谢铁路公安局决策层，将各条线路建设的安防经验集于大成，将铁警队伍中的你我他的`智慧凝聚成结晶，十年磨剑，一朝剑成，三十多份高铁建设的安防标准文件、高铁防控和反恐的系列规章、隐患排查整改的督导利器……不断提升的安防建设标准，不断向硬件要警力、向科技要警力，最大限度地用有限的警力配置，将高铁安防筑的越来越牢。是铁警中的高铁参与者们和上级机关决策者将思维放出了笼子，才造就了今天把影响高铁运行的隐患问题装进了笼子，才有了今天我们可以在荧屏之前，去感受，去回味、去体悟、去奋进!
十年磨一剑，剑自北方来!
