在现在的社会生活中，需要使用措施的场合越来越多，措施是针对情况采取的处理办法。那么什么样的措施才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的施工应急预案及措施，仅供参考，欢迎大家阅读。
桩基施工应急预案 篇1
1.目的
为全面贯彻安全生产法，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范国投湄洲湾项目部应急管理工作，根据XX发电厂工程实际情况建立应急救援机制，有效控制风险，防止事故扩大，最大限度地减少和防止突发事件造成的人身伤亡、财产损失、环境污染及对社会的不良影响，提高应对风险和防范事故的能力，保证员工安全健康和公众生命安全，维护正常的生产经营秩序，特制定本预案。本预案适用于项目部所有部门可能或已经发生的人身事故、设备事故、火灾事故、环境污染事故、交通事故等事故紧急情况的应急与响应的救援处置工作。
2.范围
本预案适用于XX建筑安装工程项目部各类事故应急管理工作，并依据本总体应急预案编制适用的相关专项应急预案。
3.编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》
《国家电网公司应急预案编制规范》
《电业生产事故调查规程》
《应急准备和响应控制程序》
4.与其他预案的关系
本预案为项目部应急救援总体预案，可以与项目部的各类专项应急预案配合使用，在项目部各类专项预案无法完全满足某一突发事件的应急处置需求时，使用本预案。项目部应急预案还包含《火灾、爆炸事故应急预案》、《人身伤亡事故应急预案》、《食物中毒应急预案》、《交通事故应急预案》、《化学危险品应急预案》、《机械设备事故应急预案》、《恶劣天气应急预案》等。发生以上事故的情况下，按总体预案原则执行，分情况处置，报告和处置应执行《事故事件不符合控制程序》。
5.工作原则
5.1.以人为本、生命至上。建立应对突发事件的处置体系和有效机制，把保障员工生命安全和身体健康作为应急工作的首要任务，最大限度地减少突发事件造成的损失及危害。
5.2.预防为主、有效应对。提高全员防范突发事件的意识，落实各项预防措施，做好应对准备工作，切实做到早发现、早报告、早处置，应对有效。
5.3.统一领导、分级负责。由应急救援指挥部统一领导突发事件的应急处置工作，各部门、项目部安全第一责任人按照统一协调、各负其责的原则，密切配合，服从调度，严格执行应急措施。
5.4.健全机制、反应迅速。以本预案为核心，健全项目部应急救援体系，规范日常管理、培训、演练等工作，建立一支反应迅速、功能齐全、协调有序的应急救援队伍。
6.组织机构和职责
项目部设立应急救援指挥部，下设应急办公室。应急办公室设在项目部安环部。各部室、各专业分公司为项目部总体应急救援组织机构。
6.1.成立以项目部为核心、各专业共同参与的安全预控管理网络，负责在紧急情况下的救援指挥和协调工作。组织机构如下：
总指挥：XX
副总指挥：XX
成员：XX
6.2.应急救援指挥部职责：
6.2.1.当项目部突发紧急事件总指挥外出时，按照应急救援指挥部职务排列顺序，逐级行使指挥权，保证突发事件的现场指挥；
6.2.2.贯彻落实国家及上级有关事故应急救援与处理的法律、法规及有关规定；接受地方政府及上级应急救援指挥部的领导；
6.2.3.指挥项目部事故抢险及救援应急处置工作；
6.2.4.组织制定项目部应急工作计划及措施；
6.2.5.副总指挥以上成员接警后，应迅速赶赴应急救援指挥中心，履行指挥职责；
6.2.6.成员接警后，应迅速赶赴各应急救援指挥中心向总指挥报到，履行各自应急职责；
6.2.7.发布项目部事故应急救援预案启动命令；
6.2.8.负责向上级或当地政府主管部门汇报抢险救援有关情况；
6.2.9.当抢险救援过程中人力或资源不足时，向当地公安武警、消防、医疗等方面求救增援，事先应与莆田忠门镇卫生院联系并签订医务救护协议，确保事故发生后受伤人员能够得到最快的救治；
6.2.10.负责事故调查，清查事故损失，制定恢复生产建设计划；
6.2.11.组织应急救援的善后处置工作，总结评议应急救援过程中暴露的问题，并组织完善应急救援措施和预案；
6.2.12.确定对外发布的有关信息，宣告应急救援结束。
6.3.各部室、专业分公司或班组负责紧急处置和救援工作。
6.4.安环部负责监督检查应急设施落实和日常检查维护；负责现场紧急救护相应组织和协调。
6.5.现场医务室（或当地医院）负责现场医务急救。
6.6.各相关部门配合紧急处置和救援工作。
7.预防与预警
7.1.危险源监测监控
7.1.1.技术控制
7.1.2.建立事故隐患及危险源管理系统，为安全生产管理部门管理与决策提供准确、全面、形象的信息、依据。
7.1.3.人员管理
7.1.4.人员的控制首先是加强教育培训，做到人员安全，其次是操作安全。
7.1.5.管理控制
7.1.5.1.建立健全危险源管理的规章制度；
7.1.5.2.明确责任、定期检查；
7.1.5.3.加强危险源的日常管理；
7.1.5.4.抓好信息反馈，及时整改隐患。
7.2.预警行动
7.2.1.预警级别
依据办公场所、生活区域及生产现场安全隐患可能造成的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，由低到高划分为黄色、红色两个预警级别。
A、黄色预警：本区域发生一起一般事故时。
B、红色预警：本区域发生一起重大事故时。
7.2.2.预警信息
预警信息包括突发性事故的'类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施等。
7.2.3.预警的发布和解除
A、黄色预警：由项目部应急办公室发布和解除，并报项目部应急指挥部备案。
B、红色预警：由项目部应急办提出预警发布和解除建议，报应急指挥部由其发布和解除。
7.3.工作程序
见附件1：事故应急救援体系响应程序流程图
7.4.信息报告程序
7.4.1.发生突发事故时，第一发现人立即通过电话报警，向应急指挥部说明事故地点、事故类型等事故概况。
7.4.2.应急指挥部根据突发事故灾情严重程度，决策是否需要外部援助。
7.4.3.迅速向上级部门及当地安监部门报告事故情况，最迟不应超过1h。报告内容包括：
7.4.3.1.发生事故的单位、时间、地点。
7.4.3.2.事故发生时人员的伤亡程度及财产损失情况。
7.4.3.3.事故的发展变化趋势。
7.4.3.4.指挥部所采取的应急措施等。
7.5.应急处置
突发事故一旦发生，事故责任部门和现场人员必须立即向项目部事故应急指挥部报告，启动相关应急预案，抢救伤员，保护现场，设置警戒标志。具体为：
7.5.1.事故发生后，警戒疏散组根据突发事故扩散范围建立警戒区，在通往事故现场的主要干道上实行交通管制。在警戒区的边界设置警示标识。
7.5.2.除应急处理人员、岗位人员、应急救援车辆外，其他人员及车辆禁止进入警戒区。
7.5.3.警戒疏散组迅速将警戒区内与事故应急处理无关的人员撤离，以减少不必要的伤亡。
7.5.4.事故无法控制时，所有人员应撤离事故现场。
7.5.5.通讯联络协调组织项目部应急救援指挥部通报事故险情状况。
7.5.6.保护事故现场，为事故的调查处理提供依据。必要时在事故现场周围建立警戒区域，维护现场秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、人员疏散、物资运输等的交通畅通，避免发生意外事故。同时，协助发出警报、现场紧急疏散、人员清点、传达紧急信息、事故调查等。
桩基施工应急预案 篇2
一、工程概况
颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧，沿颐和园路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头井宽26.6米。基坑开挖深度标准段为17.05m，端头井为18.03m。
车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩设计桩径800mm，沿车站结构外墙布置，桩间间距1200mm。基坑中部为1#桩，桩长21.05m，共计229根；东、西端头井为2#桩，桩长22.03m，共计125根。钻孔灌注桩采用C25混凝土浇筑，共计3787m3；钻孔灌注桩采用旋挖钻机进行施工。
二、钻孔桩施工常见事故预防与处理
钻孔桩作为一种成熟的施工工艺，虽然钻孔灌注桩已经过多年的经验积累和总结，但施工过程中大到断桩小到浮笼等不为人预知的事故还是经常发生。为保证施工质量，特针对施工中可能出现的事故进行分析并制定出相应的处理办法。
2.1钻孔事故
成孔质量与操作人员技能水平、工作责任心及质量监控是否到位有密切的关系。施工中可采取以下预防措施：
2.1.1坍孔预防：施工前应根据地层的工程地质特性拟定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防塌孔的重要一环。护筒在粘土层中的埋置深度不小于1m，防止护筒漏水而造成塌孔。护筒内泥浆面高于地下水位约1.5m，并安排专人补水，以维持孔内必要的水头高度。派专人看管泥浆泵，并与施钻人员密切联系泥浆系统的供应情况，观察泥浆质量（比重、含沙率、胶体率、粘度）和浆面高度，并随时测量和调整。停钻时，发现露浆要及时补充，并及时清除沉淀池内的钻碴、杂物等，保持泥浆纯净。
2.1.2偏孔预防：平整夯实钻机底座处地层在钻机底部铺设枕木，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻保钻机转盘中心、钻杆中心、护筒中心在同一直线上，避免钻机底座移位。施工中经常检查钻机转盘是否水平，在更换转头或钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时检查钻垂直度。
2.1.3钻进过程中如果发生塌孔、偏孔或沿护筒周围冒浆等情况可采取以下措施进行处理。在岩层软硬交界处，钻进速度太快或钻孔垂直度控制不力时容易发生偏孔现象。当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复挡孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时，在孔内回填至偏孔处上部约0.5m待沉淀密实后重新钻进。钻孔过程中，如果护筒内水位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能发生了塌孔。轻微塌孔，通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过塌孔处。塌孔严重时，立即停钻回填粘土，待孔壁稳定后再钻进。护筒周围漏浆可用稻草拌粘土堵塞漏洞，无效时应考虑深埋护筒。
2.1.4钻孔桩在成孔过程中也可能发生卡钻现象。施工中在提钻、下钻时要保持钻杆垂直，动作要谨慎均匀，轻提轻放，不要用力过猛，可有效地防止卡钻现象发生。当发生上卡(提钻受阻)时，不得强行提升钻具，应先设法使钻具活动后再慢慢提升。下卡（钻进受阻）时，可用缓冲击法解除，解除后查明原因，采取措施后再进行钻进施工。
2.2水下浇注混凝土事故
2.2.1剪球时卡管
在灌注水下混凝土时，经常会产生剪球时卡管的情况，出现为种情况的原因主要有两个。
(1)剪球制作不合理
塞球的直径与导管直径差别太小，剪球前由于砂浆或细石料渗入导管与剪球壁之间造成堵塞。这种情况在不浪费混凝土的前提下可采用一定长度（一般比漏斗长2m左右）直径为20~25mm的钢筋捅剪塞，使混凝土下落，也可以利用机械振动使混凝土下落，这利方法要求技术娴熟，以保证混凝土下落时导管回到正常埋管的位置。
(2)混凝土不合格
如果开盘后的混凝土坍落度过小或拌和不均匀，加上累积混凝土浇注过程中粗骨料下沉，可能导致漏税斗口处粗骨料相互挤压密实而堵塞漏税斗口，导致剪球后混凝土难以下落。这种情况下可采用与上述相同的方法进行处理，但同时必须注意：
第一斗混凝土坍落度一般以控制在水下混凝土坍落度规范要求的上限为宜，为确保剪球顺利，可适当控制石料用量，等剪球完成后再按正常的配合比进行配料。如果采取措施后混凝土仍不能下落，时间又长，则只能放弃混凝土，适当清孔或用空压机对孔底进行扰动后重新灌注混凝土。
2.2.2灌注中途卡管
因机械故障（如断电等）使混凝土在导管内停留时间过长，或者浇注等待时间过长，部分混凝土已经初凝使下落阻力增大而导致堵管。这种事故宜以预防为主，灌注前应全面检修设备，尽可能使混凝土浇灌连续进行，炎热的季节在灌注初期混凝土中掺入适量缓凝剂，以避免混凝土过早初凝。
如果浇注的混凝土厚度在3m以内卡管又无法补救到继续浇混凝土时，停止浇注，拔出导管，采用吸泥机吸出混凝土，并重新进行清孔再浇注混凝土，或者提起钢筋笼，重新下钻头，加大泥浆浓度钻至设计标高并排出已浇混凝土，再按常规办法清孔，重新浇灌。
2.2.3埋管
在混凝土浇灌过程中导管无法拔出有两种可能：
一是钢筋笼制作质量差，部分钢筋脱离主筋后插入导管内。这时应正反转动导管，使导管与钢筋笼分离并居钻孔中心，再继续浇混凝土。
二是导管埋深过大或混凝土初凝使导管内外摩擦力增大，水下混凝土灌注应严格控制导管埋深，不得大于6m，且不小于1m，为防止混凝土初凝，除适当加缓凝剂外还应振动导管。
2.2.4浮笼
浮笼事故在灌注水下混凝土过程中并不少见，产生这种现象的原因与混凝土的顶推力有关，但预防不力也是一个因素，所以下笼时应采取相对固定措施，尽可能多焊几条主筋在钻机机座上，增大固结力。在灌注过程中混凝土何时接近或进入钢筋笼要做到心中有数。在混凝土面接近或进入钢筋笼时，应保持许可范围之内的较深埋管，并连续浇注混凝土，尽可能减少混凝土从导管底冲出后对钢筋笼的冲击力；当混凝土面进入钢筋笼一定深度后，适当提升导管，以增加钢筋笼的埋深，使混凝土与钢筋笼的握裹力保证钢筋笼不至上浮。施工中如果出现浮笼应尽快处理，扼制继续上浮，最好用多根直径6cm左右钢管套住钢筋笼主筋再将其焊在护筒上，这样不仅可以扼制钢筋笼继续上浮，还能保证钢筋笼上浮时不致过分偏位。
2.2.5断桩
断桩产生原因:混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未及时提升导管及导管倾斜，使导管堵塞，形成桩身混凝土中断。混凝土供应跟不上，使混凝土浇注中断时间过长，或提升导管时碰撞钢筋笼，使孔壁土体混入混凝土中，及导管没扶正，接头法兰挂住钢筋笼，均可能形成断桩。断桩的预防与处理方法如下：
①严格控制商品混凝土的质量，其塌落度及粗骨料粒径符合设计和规范要求。
②拔管时掌握导管埋深，避免导管脱离混凝土面。
③当导管堵塞，混凝土尚未初凝时，可吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开，使混凝土继续浇注。
④如果混凝土发生断桩，可用比原桩稍小的钻头，在原桩位钻孔，至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻孔中，然后继续浇注混凝土。
⑤如果导管接头法兰挂住钢筋笼，钢筋笼埋入混凝土又不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离。
三、钻孔灌注桩质量检测
3.1检测目的
对围护桩进行质量普查，检查桩身完整性，判断是否有断桩、夹泥、离析、缩颈等缺陷存在及缺陷位置估计。
3.2检测方法及频率
钻孔桩施工完成后，委托有资质的'检测单位进行小应变测试。检验桩身的完整性，检测量不低于桩总数的10%。小应变检测后，当判定桩身可能存在影响水平承载力的缺陷时，应采用钻芯法补充检测，检测量不低于桩总数的2%。
3.3桩身质量评定
小应变动测桩身质量评定可分四级:
①、无缺陷的完整桩。
②、有轻度缺陷，但基本不影响原设计桩身结构强度的桩。
③、有明显的缺陷，影响原设计桩身结构强度的桩（可部分利用或降级使用）。
④、有严重缺陷的桩（废桩）。
3.4、检测结果处理
3.4.1对于①、②类桩，不影响原设计桩身结构，可不做处理。
3.4.2对于③类桩，应根据检测结果判定缺陷位置，并据此及支护结构位置，确定桩身补强方案。对于不影响支撑位置的缺陷，直接会同设计、监理、业主共同商讨补强措施，并严格实施。对支撑结构位置有影响的缺陷，在设计、监理同意的基础上对支撑位置进行适当改移，并对缺陷采取相应的补强措施。
3.4.3对于④类桩，应做废桩处理，并在原桩位外侧进行补打桩或增加旋喷桩进行补强。
四、质量保证措施
施工中对钻孔灌注桩的主要施工工艺如：泥浆比重及粘稠度、孔内沉渣厚度、钢筋笼的制安、水下混凝土的灌注等工艺严格按技术要求进行控制，并做好施工过程中可能出现的事故的预防工作。出现事故时，严格应急预案进行处理，确保钻孔灌注桩的质量。
桩基施工应急预案 篇3
夹河大桥预应力板梁张拉工作即将开始，为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到“三不生产”的原则，即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。现制定有关预应力板梁张拉的安全措施如下：
一、张拉前的准备：
1、张拉人员必须详细了解张拉施工工艺及张拉设备操作规程。
2、张拉前张拉所用千斤顶和压力表要经过有资质的检测部门进行标定。
3、张拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能，使之处于良好的使用状态。
4、张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时，必须具有出厂合格证和质量证明书，并按规范要求的'抽检频率对其进行力学性能检测，使用前还要对其外观进行检查，严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺陷的夹片、锚具。
5、张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外，还要还要检查其外观，杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。
6、张拉前，板梁混凝土强度必须达到设计强度的90%以上。
二、参与施工人员的责职：
1、施工生产经理：（XXXX）负责全面施工生产和安全。
2、施工负责人：（XXX、XXX）负责张拉作业安全工作。
3、班组负责人：（XXXX）负责张拉组的安全工作。
4、作业指挥员：（XXXX）负责张拉作业指挥工作。
5、班组安全员：（XXXX）负责张拉组的安全监督检查和整改落实工作。
6、单位专职安全员：（XXXX）负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。
三、张拉时要求：
1、张拉时，张拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌，严禁非操作人员进入张拉区。
2、张拉时，板梁两端严禁站人，并在两端设置安全保护设置。
3、张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。
4、张拉力的作用线应与钢绞线中心一致，不得偏扭。
5、张拉时，油泵应徐徐加压，使千斤顶加载平稳、均匀、缓慢，卸载时，应慢慢打开油阀，使油压缓缓下降。
6、油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车。
7、张拉时，严禁工作压力超过额定压力。
8、预应力钢绞线的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
桩基施工应急预案 篇4
一、应急领导小组：
组 长：
组 员：
抢险组组长：
副 组 长：
抢险组组员：
二、线路工程：
施工封锁：扩大施工准备范围，影响列车运行
原因分析：未按铁路局批准的施工计划施工范围内进行施工作业，扩大施工范围和施工项目
防护措施：
1）按照铁路局批准的施工计划、在施工范围内进行施工作业，不得扩大施工范围和施工项目。
2）施工过渡前轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3.
3）每个接头至少拧紧4个（每端2个）。
4）起道顺坡不大于千分之二。
线路铺设、拨移、起道：联电（红光带）
原因分析：违章施工，绝缘工作未做好，施工人员注意力不集中。
防范措施：
1）、制定联电卡死制度，落实到每个作业人员。
2）、做好岗前培训，杜绝野蛮施工。
3）、派有经验的线路领工员带领施工人员，统一指挥。
4）、营业线施工工具做好绝缘工作。
5）、线路出现联电（红光带）立即与电务部门取得联系，在教短时间内查出联电处，并配合电务部门进行抢修。
线路上作业：伤人
原因分析：1、违章作业，横穿线路违反劳动纪律。
2、不按规定指定路线行走。
3、未执行“一停、二看、三通过”的安全制度。
防护措施：
1）、制定卡死制度，严禁横越线路，上下班作业要按指定线路行走。
2）、认真执行安全奖惩制度，发现横过线路人员严肃处理。
3）、工班长上下班亲自带领职工按指定路线行走。
4）、多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。使用液压起道机时应两组配合，来车时不得抢撬，机手必须有操作熟练的工人担任，并不得兼作其他工作。
5）、多人分组捣固时，其前后距离应不少3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压、肩扛拨道。
6）、使用撬棍翻钢轨时，必须组织有经验的工人操作，其他人员必须远离钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。
7）、安装鱼尾板时，必须使用金属工具禁止用手指对准螺栓孔。
8）、在区间步行上下班时，必须在路肩行走。在双线区间，必须面向列车方向，横越线路时，应做到一停二看三通过。禁止来车时抢越，在站内如必须走线路中心时，必须前后设专人防护。
三、人身安全
1、安全教育
原因分析：不教育上岗工作、未经考试合格上岗工作。
防护措施：
1）各工区要建立安全思想教育制度，做好日常管理。班前充分休息、严禁班前、班中饮酒、脱岗、串岗、打闹等。不得做与工作无关的事情。
2）工区对新来的工人、民工要坚持随来随教育的`原则，并进行考试，考试合格后方准上岗工作。
3）结合现场工作实际，合理的安排工作。对新来的工人、民工不准单独顶岗作业。
4）坚持班前预想，班中控制，班后总结制度，确保施工作业安全。
5）每日班前对职工进行安全教育，并做好教育记录。
四、施工防护措施
1、和有关单位签定安全协议，在协议中确定责、权、利。
2、按照安全协议的规定同有关单位一起确定地下设施的走向和埋设深度，挖探沟时不准动用机械和镐挖掘，确保地下设施安全运用。
3、与有关单位确定地下设施的动迁、保护及派人看护问题。
4、在行车线施工作业中，听到安全防护员发出预报信号，应做好撤离线路准备工作，施工负责人发出停工命令时，立即将防碍行车一切障碍（工具、物品等）撤离线路2米以外距离。
5、施工现场的铁路器材及其它材料必须堆码牢固，不准侵入铁路限界。
6、施工机械线路附近进行施工作业时，要派有防护证的专人进行防护，主要施工负责人要在现场进行指挥作业。
7、施工用的铁制工具如橇棍等必须有绝缘装置。
8、在道岔施工作业中，不准将铁器、铁丝放在线路上，以免联电。在岔区作业时，不准砸坏导线盒和导线。
五、预案
1、当事故发生后，当事人或发现人必须立即向有关领导报告，同时采取措施。防止事态扩大。
2、项目部组织应急小组成员，对事故进行应急处理，并向公司领导汇报。
3、事故发生后，发现人应立即报警。
①向内部报警：简述出事地点、情况、报警人姓名。
②向外部报警：详细准确报告出事地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话、并派人到主要路口接救援机械和修复人员。
六、上报
事故发生后必须在24小时内填写《应急准备及响应报告书》上报。
七、救援内容
1、组织人力抢修设备。
2、迅速控制事故扩大，并对现场。
3、针对事故现场进行封锁和防护。
4、对事故造成的危害进行估价。
桩基施工应急预案 篇5
一、安全措施及注意事项：
1)施工升降机安装人员必须取得地、市级以上质量技术监督行政部门颁发的特种设备作业人员资格证书，并指定技术人员和安全监督员在场监控。
2)施工升降机安装必须针对现场的实际和所采用的电梯说明书中有关电梯的构造的方法和步骤编制施工组织设计。
3)作业前，有关部门人员对全体施工人员进行安全技术交底。安全技术交底必须包括采用的电梯构造说明书、施工作业环境和条件等，场内地面承载力要满足吊车工作的要求。
4)施工前应对吊装绳索、吊装工具、机械、钢丝绳等作全面检查，进行保养，试运转。符合安全要求方可进行试吊。
5)对安装电梯的各机构、各部件、重要的螺栓、连接销、动力系统和受力位置，电气系统等进行检查，把安全隐患排除于安装作业前。
6)电梯安装的作业区布好警戒线，挂起警告牌。
7)电梯安装作业时必须有专人指挥，有专职电工负责照管电源，专人操作控制台，专人拆装螺栓。
8)指挥人员应有上岗证，作业时与操作人员之间密切配合，通讯信号统一、畅通、清晰、明嘹，需要时配备对讲机。
9)安装作业时，风力不大于四级，在作业中风力突然增大达至四级时，必须立即停止，并紧标准节各连接螺栓。如遇6级和以上风力或下雨等恶劣天气应停止高空作。风雨过后应对机械重新检查试吊，确认制动器灵敏、可靠后方能恢复作业。吊杆与吊笼不得同时工作。
10)高空作业系好安全带，正确戴上安全帽，穿好防滑鞋，严禁酒后作业。
11)起吊过程中机械发生突然故障，关闭发动机或切断电源进行抢修。在空然停电时，应把所有控制器拨到零位，断开电源总开关。
12)凡需使用电焊或风焊作业时，必须申报动火作业，做好防火措施，派专人监焊，清理附近可燃物件，配备灭火工具监视，用铁皮、湿透麻包袋接焊渣。作业后认真检查确认无火种隐患方可离场。
13)所有特种作业人员必须持证才能上岗操作。
14)不应进行夜间作业。如确需夜间作业的，必须有充足的照明和制订相应的安全作业措施。
15)应保证升降机的'整体稳定性，升降机导轨架的纵向中心线至建筑物外墙面的距离宜选用较好的安装尺寸。
16)升降机梯笼2.5m范围内应设置稳固的防护栏，各楼层平台通道应平稳牢固，出入口应设防护栏杆的防护门。全程四周不得有危害安全运行的障碍物。
17)装设在阴暗处或夜间作业的升降机应在全程上装设足够的照明和明亮的楼层编号标志灯。
18)升降机安装后，经企业技术负责人会同有关部门对基础的附壁支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查，并应按规定程序进行技术试验（包括坠落试验），经试验自验收合格后，然后报市特种设备监察检验所检验，取得准用证后，方可使用。
19)严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-20xx）的有关规定。
20)有关安全、防火、质量管理、文明施工，本方案未详之处，应执行公司和上级标准、规定。
二、现场配合工作：
1)清理进场道路有作业现场，以利作业。
2)安装位置附近提供升降机专用电源。
3)配合作业，如提供风、电焊等。
4)建筑物外墙搭设排栅要平齐，不得与电梯升降运动发生干涉。
5)附墙架对墙面的作用力约为50KN，土建单位必须确保附墙结构能满足该要求。
三、施工升降机安全事故应急救援预案
（一）现场应急救援架构及联系电话：
1：组织架构
组长：xxxx 13976313631
组员：xxxx 13912345678、xxxx13912345678、xxxx13912345678
2：急救中心：120
火警中心：119
报警中心：110
(二)防止施工升降机事故的预防措施
1)按规定办理验收手续，使用有生产许可证的产品。
2)导轨架的稳定是靠与建筑结构进行附着连接来实现的，所以在安装施工升降机时随着导轨架的搭设，按该机的技术说明书规定的距离及时进行附着连接。
3)施工升降机笼是施工升降机运载人和物料的构件，含有传动机构、限速器及电器箱等，外侧附有驾驶室，设置了保险开关与门联锁，只有当施工升降机笼前后两道门均关好后，施工升降机笼才能运行。
4)各停层应设独立门，该门外的人员应无法随意开启。
5)限速器是施工升降机的主要安全装置，它可以限制施工升降机笼的运行速度，防止坠落。
6)装拆单位必须有专业资质证，作业人员必须持特种作业人员操作证上岗。
7)安装和拆卸前必须履行安全技术交底，过程中有专人统一指挥，装、拆的人员必须熟悉图纸和装、拆程序及检查要点。
8)调试施工升降机笼时，导向滚轮与导轨间隙以施工升降机不能自动下滑为限，在离地面10m高度之内，作上下运行试验。
9)随导轨的升高，必须按规定进行附着连接，第一道附着杆距地面应为10m左右，以后每隔6m（或按说明书规定）做一道附着连接。
10)安装完毕进行整机运行调试，荷载试验按照产品说明书进行，检验合格，领取准用证后方能投入使用。
11)在拆除平衡重之前，必须对施工升降机附着杆制动器、主传动机构等进行检查，确认正常后，方可拆除。
12)安装、拆卸附着杆，以及各层通道架设铺板时，施工升降机笼应随之停置在作业层的高度，不得在装、拆过程中同时上下运行。装拆人员必须按规定系安全带。
13)施工升降机按规定单独安装接地保护和避雷装置。底笼周围2.5m范围内，必须设置稳固防护栏杆。做好运行记录，定期检查记录，特别要检查制动器灵敏性。当施工升降机未切断电源开关前，司机不能离开操纵岗位。操纵室应有灭火设备。
（三）发生施工升降机事故应急救援
1)当发生意外事故的时候要保持镇静，注意事态的发展情况及影响的范围，有序指挥抢险和人员的疏散。
2)事故发生时（如电器部分起火）必须关闭电源开关，用有效的灭火器材进行扑救，决不能使用泡沫式的灭火器具扑救。
桩基施工应急预案 篇6
为了保障施工现场的安全，防止各种安全事故和物资偷盗事件的发生，依据项目实际情况，特此制定本方案。
一、指导思想
我们要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“以人为本、安全发展”的理念为指导，结合施工现场实际情况，落实工程建设各方安全生产主体责任和管理部门的安全监管责任。我们要严格执行安全生产法和规章制度，认真解决突出问题，有效防范和遏制安全事故的发生。
二、领导小组
组长：
副组长：
组员：
三、安全措施
1、春节期间的岗位巡检工作
为了做好春节期间施工现场工作，我们实行24小时值班制度，定期在施工现场进行巡查，重点检查施工现场防火、防盗措施，并对紧急情况采取及时措施。我们还要落实春节期间的安全保证应急救援组织机构等应急资源，并检查应急准备的情况。我们已经安排春节假期值班人员，公布值班电话，严格控制值班纪律，要求值班人员坚守岗位，保证信息畅通。每天的值班负责人必须实时监控现场监控设备。此外，我们已经将值班表张贴在施工现场，并向甲方、监理提交值班表，完善信息沟通机制。
2、施工现场安全保证措施
(1) 施工现场消防保证措施
在2月10日工人退场后，我们组织全体员工、负责人以及安全管理人员对现场消防隐患进行全面排查。我们采用阻燃帆布对易燃物进行覆盖，并要求覆盖率达到100%。我们也要检查灭火器材的配备情况，及时更换和补充失效的灭火器，防止烟花爆竹引起火灾事件。我们还要对现场消防栓进行全面检查，确保消防器材配备到位。值班人员每日巡查现场易燃物的覆盖情况、危险品存放库房以及消防器材和设施，消除隐患。
(2) 施工现场临时用电安全保证措施
我们对现场临时用电进行全面排查，分配电箱全部断电处理，并对配电室及分配电箱进行封闭。值班人员每日巡查现场临电设施，并填写巡查记录，确保春节期间临电设施安全，无事故发生。
(3)施工现场安全措施
沿线各工作面需进行巡视，半填半挖区域应挂设红线及彩旗标志，比如D标段K17 300—K21 850路段应该悬挂彩旗。如发现填土地段因降雨、发软地等情况，应及时进行处理。例如，对于K17 450路段需清理路缘堆土，以保证道路的通畅和宽敞；对于K19 400—K19 700路段需清理路标石渣并铺平路面；对于K22 000—K20 060路段需排除路面坑洼和积水，并填充石渣进行加固；对于K20 710—K20 730路段需清理路边石材，并整平道路以保证通行；对于K21 780—K21 850路段，则需进行石渣填充和压实处理。此外，需设置标牌，用于指引车辆通行，特别是对于旧路挖除部分的地方，如K17 300—K21 850路段。在针对施工现场安全风险进行以上防范措施之后，值班人员需特别强调巡视工作，以预防事故的'发生。
(3)现场物资安全保证措施
采取严格的保安和项目值班人员24小时值守制度，对物资存放区进行每日巡查，如发现异常情况，需及时处理，并汇报领导小组，以确保物资管理的安全和规范。
2、生活区安全保证措施
在项目节点完成后，需有序组织工人撤离，并对生活区进行全面检查。值班人员应当开展每日巡查，以确保生活区的安全封闭，并及时采取应急措施处理任何发现的异常情况。如遇到问题，需报告领导小组。
四、事故应急救援及报告制度
(1)工程发生安全事故后，值班人员应当采取有效措施，抢救伤员，防止事故进一步扩大。
(2)如发生事故，值班人员需及时向领导小组报告事故的发生时间、地点、事发经过以及人员伤亡情况，并按领导小组的指示进行应急处理，并在首次报告后向监理和业主单位汇报。
(3)事故应急处置结束后，值班人员需查明事故的原因，做好善后工作，以避免类似事故的再次发生。
桩基施工应急预案 篇7
触电事故和其它事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、明显，而事故的危害性非常大。在瞬间或两三分钟内就会夺去人的生命。
因此，在施工中必须做好预防工作，发生触电事故要正确处理，抢救伤者。
〈一〉、防止发生触电事故的措施：
1、施工作业必须执行三相五线制，按方案进行敷设，并办理验收手续，一切设备必须做好保护接“地、零”三相五线制电路中，各种电动机壳、电箱必须按规定接“地、零”，决不允许在同一系统中部分设备接地，部分设备接零。
2、实行一闸、一机、一制、一漏电保护，严禁一闸多机，闸刀开关选用合格的熔丝，严禁滥用铜丝或铁丝代替保险熔丝。
3、漏电保护装置，选用规定的'合格产品，其漏电动作电流不能大于30毫安。漏电动作时间不能大于0.1秒，按规定进行定期检查。
4、一切线路敷设必须按安全技术规程进行，按规范保持安全距离，距离不足时，应采取有效措施进行隔离防护。
5、任何情况下，严禁任何人用手、脚摸试有无电流或漏电。
〈二〉、发生触电事故的应急预案：
1、触电急救的要点一是抢救迅速，二是救护得法，三是贵在坚持。
2、如发生触电事故，应把触电者尽快脱离电源是首要因素。
3、触电事故发生后应迅速切断电源，如是低压触电，迅速到附近将电源开关或电源插销切断。如触电地点远离电源开关或电源插销用有绝缘柄的电工钳、干燥木棒、竹杆挑开电线，或用干燥的衣服、手套、绳索、木板拉开触电者。
4、当触电者在高处触电必须预防断电后触电者从高处摔下造成更大的伤害的危险，并作出防止摔伤的安全措施。
5、在远离医院的施工现场发生触电事故，若触电者脱离电源后，呼吸、心跳已停止应立即在地对触电者施行人工呼吸和胸外心脏挤压抢救，并请医生诊治或送医院。
6、在医生到来之前或送医院途中，不能终止急救工作。
7、抢救时应把触电者移至通风、凉爽的地方进行，若天气寒冷应注意保温。
8、触电者无心跳而需进行胸外心脏挤压抢救时，每分钟挤压60次。
9、当触电者的瞳孔扩大、关节疆硬、出现尸斑三种症状时，才可以判断触电者已死亡，而终止抢救，但最终还是待医院来决定。
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