行业分析报告。
你是否正为写报告而犯难呢？日常的工作中，我们常常会用到报告这种实用文。报告在写作上具有一定的窍门，您能在以下资料中找到跟您所需相关的内容“行业分析报告”，希望您能多多留意我们的网站我们会不断更新和完善！
行业分析报告 篇1
未来一线城市的租房市场一定会大面积开放。
尽管房子是相当重要的产业。对于上游，盖房子需要购买钢材，这不仅能带动钢铁产出，促进钢铁行业产业升级，还能带动一大块就业。修房子的时候，搬砖的劳动力拉动城市化，水泥背后的水泥厂，规划房子背后的设计院。对于下游，修好房子后，附近的地铁，公交，医院，学校基础设施的规划与修建，购房者对房子进行装修，除甲醛，添置新家具(衣柜，床，冰箱，洗衣机等)。上下游共计带动49个行业。
显然无论哪一个都是政府不能拒绝的，那为啥政府还会推动租房市场，不去推动购房市场?
因为前文限定了一线城市，非一线城市我觉得租房市场的开放会很晚很晚，不过热门二线一定会来尝鲜的。一线城市有什么特征：
1.房价高企，年轻人想买，但买不起。需求被价格压抑住了。
2.拆迁昂贵，且有高昂的外部成本(堵塞交通)。企业没有开发新楼盘的动机，政府也难以从翻新地皮中获益。供应不足。
显然需求和供应对不上眼，年轻人又削尖脑袋要进去，想留下来，就只能选择租房。
我认为未来的租房市场会出现全新的商业模式。
先说房源：租房房源在未来，会缓慢从在二手房转变为新房。当然考虑市场接受度，不可能一蹴而就，只能是逐渐提高百分占比。
对于未来商业模式的概括：
租房市场化，租房标准化，租房寡头化
是不是很眼熟这个套路?
xx年：传统的出租车演变到滴滴打车，便是零散的打车软件司机先搅动行业，打破出租车的牌照制度(市场化)。众多打车软件一拥而上，争夺市场，同时一系列的打车共识慢慢达成(标准化)。这些软件一路搏杀，资本注资当燃料，烈火烹油 鲜花着锦，杀出几个巨头，只要国家力量不出现，两个或者三个寡头把持一个行业，Uber因为是外资所以离场，滴滴快滴也不是因为商业原因合并的(寡头化)。
xx年：外卖行业方兴未艾，大学校园普天盖地的外卖传单，各种极速，各种超人，上百款外卖app，羊毛都薅不完(市场化)，活下来的几个，凭借这两年的经验，完成了外卖员培训基本流程，店家签约基本流程，卫生监管基本流程(标准化)。腾讯(美团)，阿里(饿了么)，百度(百度外卖)各自注资，添砖加瓦，剩余还没死的在这一步统统化为炮灰，目前的饿了么和美团把持95%以上的流量(寡头化)
xx年：共享单车以星星之火，燎遍全国省会城市。这种在全国多个校园试点了半年到1年的全新出行模式，催生了上百个APP。就连大部分人都不会骑车的重庆，也诞生了悟空单车(市场化)，一路疯长，在xx年消停了下来，如同花败果现，剩下的单车公司，无论在单车投放，运营维护，政府协调，外部公关，都有了成熟的体系(标准化)。同样巨头的注资，没有得到注资的，在这一步一定会死，小蓝单车撑了很久，但还是熬不过去。目前摩拜单车(腾讯)，OFO(朱啸虎)，青桔单车(阿里)占据99%的流量(寡头化)。
这类互联网下诞生的模式，由于运作快，程序不冗余，寡头一旦形成，利用标准化期间，几百家企业用命换来的经验教训，行业标准，很难被新进入者打败。同时资本也要求回收前期的成本。很难说再出现xx年，50000用户的微信，慢慢起家，打死了坐拥5亿用户的飞信。傻子毕竟没有那么多。
辅以美国目前租房市场的佐证，我预测，如果未来开放租房市场，租房市场会出现以下走势。
租房市场化。也就是目前的自由租房阶段。这个阶段会带来两个问题，市场问题和导向问题：
市场问题：人人都可以租房，换句话说，人人都是市场竞争者，这个阶段，市场最为混杂，同时价格差异明显，有人厚道，有人奸诈，这是市场不规范，信息不对称带来的。信息不对称的情况下，会出现二房东，房源不透明，合约欺骗等一系列问题。市场亟需一个标准来规范，但是人太多，管不过来，监管难以达成。
导向问题：人人租房的背后，其实是暗示并鼓励人们买房，这些年轻人买不起，我买的起啊，买了就能租，不仅可以享受房价的涨幅，以此帮我扛通胀，还能让别人帮我还贷款，一举两得岂不美哉。一旦市场导向将房子从消耗品变成了投资品，一定会带来房价的恶性疯长。
租房标准化。市场的乱象一定会受到整治，首先这是政府职能，其次，其中偷税漏税的巨额收入流失也是税务部无法接受的。
标准化思路：首先市场上有太多的散户，去掉散户一定是第一步，如何去掉散户?就和股市一样，只要提高手续费，比如将佣金最低5元提高到最低500元(当然证监会不可能这么做)，市场散户绝对少掉99%。
同理，提高基础门槛从来都是清理散户的最好方法，房子出租如果需要各种办证，检验合格之类的，一般散户绝对没有心思自己来的。随着甲醛案的出现，二手房暂且不说，新房的出租标准肯定会一提再提，要求甲醛合格，要求乙醛合格，消防合格，通风合格，照明合格，用电合格，零零散散出来20几个标准轻轻松松，只是为了赚取房价涨幅，以及租金的普通投资者绝对不堪其扰。一定会大规模的选择将手中房屋外包给中介公司，由中介公司进行统一检测，中介公司专业的，有时间，同时享受规模效应。中介公司吃差价，出租者收租金，税务局收税，其乐融融。目前链家就是这种模式，但是总体思路感觉还是老一代的运营。永远只是中间商。
另外一种就是民宿，这也是散户能进去挣钱的唯一阶段，这种模式高明在什么地方，民宿从中间商转变成了运营商，利润不知高了多少，3000一个月的房子租进来弄民宿，300块一晚租出去，按80%空置率(行业平均)，7200收入，净赚4200每月，相比链家中间商，只拿两个月租金，这种方式利润持续，且工作量小。
目前而言，民宿就是租几间房，最多租下几层楼，还是零散在城市各个角落。但是这种模式除了麻烦，并没有任何护城河手段，注定了这类中介，乃至民宿公司会超级多(看看现在的民宿就知道了)。但是预计这个阶段会持续很久。
租房寡头化。随着资本的入场，很快会出现某某公司(BATJMH等等系公司)出资买下某小区的整栋楼，或者干脆直接自己建小区。然后房租上网，以后租房就和去淘宝买东西一样，甚至出现小区会员，以及类似租金95折卡都完全有可能。不同于民宿的小打小闹(民宿有法律风险，被投诉的风险，更类似于繁星撒点的游击队)，小区的形成代表有了根基(像军队进军，步步坚实)，代表真正的生态就建立好了。资本是逐利的，必然会通过后续服务回本，
具体的盈利方式很多，有的外部性是正的，有的是负的。
先说好的，以后倒垃圾，搬家，水电一律不用操心了，智能化物管，甚至租房送视频会员，互联网公司的气息会相当的重。
再说坏的，当然经过我国特色主义的改造，有些国外的恶习在国内应该完全无法生存，但是丑话说前面，防人之心不可无。在国外，因为居民搬家是有成本的(至少占半个月房租)，只要你还能忍，他就有得赚，比如垄断网，本小区只有optimum的网(国内至少还有3大巨头供你选择)，你只能选择用或者不用，不能选择其他便宜的运营商，甚至连路由器都要租他的(有淘宝的我们无所畏惧)。
答案部分推测以美国大纽约为例，将符合国情的部分进行借鉴，答主目前就在纽约上学，纽约在很多方面极其类似北京，很多东西虽然不能一概而论(国情差别太大)，但是毕竟别人遇到这个问题比我们早几十年，有些东西是可以参考的。
行业分析报告 篇2
“租赁住房”,又称之为“租赁住宅”，是指地产开发商将自持地产通过新建或者对自有存量房源资产盘活改建而成，并向市场推出的租赁用途住房。租赁住房作为国家大力推进的新兴行业，有着广阔的市场发展前景。我国已有约1.9亿租赁人口，主要由流动人口及高校毕业生构成，而租赁市场规模已超万亿元。预计至2030年，我国租赁人口将达2.7亿元，整体市场规模超过4.2万亿元。
截至到xx年底，中国当前房屋租赁市场规模以个人或C2C业务形态类别租赁市场为主，占比近97%，企业运营的品牌公寓还不到3%。而在美国，由企业为主导运营即采用B2C方式的公寓数量规模占比已达60%。因此由国内企业运营的租赁住房(长租公寓)市场空间巨大。（工作总结之家 GZ85.com）
目前国内住房租赁行业参与企业，主要集聚着三类主体，包括国家队、房企及运营商。时至目前，租赁行业还未出现头部标杆企业。场外的各家企业摩拳擦掌，积极规划，开始蓄力谋划市场。而已进入的玩家则开始竞速赛跑，扩大管理规模，争相抢占市场份额。租赁行业的三类玩家，还没有拥有绝对优势领先的一方，但各自仍有着自身的优劣势。
国家队
国家队，主要是指国有房企以及国有关联企业。相比来说，国家队有政府和政策的支持，在租赁行业中处于先行的地位，在拿房和成本上较其他主体有显著的优势，另外其自有存量房可以直接盘活，以明显低于市场的价格拿地或包租，同时也可以充分发挥其在原保障房和人才公寓的积累的行业经验优势，与市场企业客户做好对接。
国家队未来推出的住房租赁产品，会在政策响应、规划设计、产品质量、服务标准、 价格水平、运营模式等方面对市场起到示范性和引导作用。国家队推出的“租赁住房”产品在住房租赁市场地位具备举足轻重的作用。因此，国家队的进场，最大的作用，并不是为了竞争，而是为了稳定住房租赁市场，加速行业规范化。
房企
房企，随着房地产市场进入白银时代，房企纷纷将目光投向存量市场，加上政策的推动和租赁市场的发展，目前租赁市场风头正盛，越来越多的规模房企开始着力布局，甚至将其提升至集团战略层面。
房企有着资金和规模扩张优势，有条件以重资产模式切入，并通过持有资产和自有供应体系把控产品质量。而对于全国布局的规模房企来说，切入各地市场更容易，供应链具备集采优势，但其租赁住房的运营管理能力相对薄弱，对租赁住房成本的把控仍待提升。对于房企来说，长租公寓可以对闲置资产进行改造升级，盘活自身存量;也可以帮助企业解决竞自持土地及租赁用地，同时可以借助房企整体的信用进行低成本融资。
公寓运营商，目前有三种业态类型
品牌系运营商由于进入公寓市场较早，积累了大量运营经验，有较强的运营能力，同时主要深耕某一区域，有针对性的特定客户，产品有设计感和个性化，服务追求极致的客户体验，但其拿房成本高，难度大，资金能力相对薄弱，扩张难度较大。
而中介系运营商在公寓房源获得上具有先天优势，在客户资源上也有自身的渠道优势，有利于其快速规模扩张，实现全国住房租赁市场布局，而因其中介的市场属性，决定了中介系公寓运营商更适合做二房东模式的分散式公寓。
另外酒店系运营商以酒店行业经营经验为优势，从经济型酒店的短租模式延伸占据长租市场，在经营和城市布局、运营能力、工程管理能力上具有明显优势，也具有规模扩张的优势。而酒店系中另一分支的服务式公寓运营商则针对的是住房租赁中的高端细分市场，产品溢价能力强，在其细分市场中处于绝对领先地位，但其产品线布局覆盖有限。
品牌系、中介系、酒店系公寓运营商在房源、产品、品牌等方面都存在着激烈的竞争，尤其是随着国家队与房企的不断发力，运营商之间的这种状况也将愈演愈烈。
行业分析报告 篇3
坐上龙榻的天子，表面看起来无限荣耀，呼风唤雨，为所欲为，但实际上他们也是身不由己的一群人。曾有学者做过一个统计，古往今来在中国国土上出现过的王朝，包括大一统的朝代和偏安一隅的小国家，共有帝王611人，其中正常死亡的，即死于疾病或衰老的有339人；非正常死亡的，即自杀或他杀的竟达272人，非正常死亡率为44％，远远高于其他职业。
在所有皇帝里，生卒年可考的共计209人，平均寿命仅有39岁。有谁不渴望长寿？即使他是皇帝！然而，享年80岁以上的只有梁武帝萧衍、宋高宗赵构、元世祖忽必烈、清乾隆，再加上一代女皇武则天，只有五人。享年70岁以上的也仅有汉武帝刘彻、东吴孙权、唐高祖李渊、唐玄宗李隆基、辽道宗耶律洪基、明太祖朱元璋，寥寥六人，真可谓“皇帝七十古来稀”！
然而，40岁以内的短命皇帝有120余人，死于30岁以内的有60余人，死于20岁以内的有25人。寿命最短的是东汉殇帝刘隆，生下100多天就坐上龙椅，但在襁褓中只当了8个月皇帝就离开了人世。
皇帝，权力至高无上，地位无与伦比。然而，他们为何普遍寿命不高，更有相当一部分人下场凄惨呢？我想，首先是因为一些皇帝在政治斗争中失败而选择自杀或被对手杀害，甚至被密谋暗杀。
据统计，由于改朝换代的政治动乱或争夺皇位的宫廷斗争，就有大约70位皇帝死于非命。有一些皇帝，历史记载说他们是正常病死，但死因却极其可疑，譬如秦始皇、唐玄宗、宋太祖、清康熙、雍正以及光绪帝等，后世史学家经反复研究考证，这些生前不可一世的皇帝很可能是被人谋杀的，比如几乎可以确定光绪帝就是被慈禧太后派人谋害的。
当然，皇帝短命的另一个原因就是天子的特权和极端的物质享受造成的。皇帝大多早婚，一般在未成年就妻妾成群，后妃多到几十乃至几百人，养尊处优，好逸恶劳，纵欲无度，不仅使皇帝们体虚早衰，而且使后代体质羸弱，一代不如一代，清代的同治、光绪不仅早亡，而且竟然都没有留下子嗣。还有一些皇帝妄图长生不老，热衷于炼制服食“仙丹”，结果导致中毒，有学者指出雍正帝很可能就是乱服丹药中毒而亡的。
行业分析报告 篇4
通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统、电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍地实现产品多元化经营。世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。
UPS是全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。DHL公司业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储等。DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是发展十分迅速。
到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，多数国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人才。利润前景广阔目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。
业内竞争激烈国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；FedEX及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢滩中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。瑞士达沃斯论坛提出，21世纪具有国际竞争力的企业应具备3个标准：企业内部组织外部化、全球知名品牌和协同电子商务。国际快递巨头们纷纷加强这三方面的建设，挖掘行业内的关键成功要素，使其处于有利的竞争地位。
DHL可谓具有国际竞争力的快递巨头，无论在中国市场还是国际市场，其业务运作和产品创新都引领着快递市场的发展，并昭示出快递公司的盈利趋势和关键成功要素。
1：加强网点建设，扩大品牌知名度快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。中国EMS（中国邮政）、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理点已开始从沿海伸向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和服务营销至关重要。作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运－敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络最大的国际快递公司，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。国际速递巨头不仅重视在中国的速递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的速递网络纳入其全球网络管理范围之内。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。
2：应用先进的信息技术提升业务操作能力将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素，在DHL上海建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。另外，在快件服务领域，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。四大速递巨头还陆续使用了速递资料收集器（DIAD），这是目前较先进的高科技速递工具，收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。
3、针对跨国公司业务特点提供供应链解决方案随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，而供应链管理（SCM）让买卖交易的每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just－in－Time”，这正是SCM的精髓所在。中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业将制造总部设到了中国，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80%的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。以DHL为例，它为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，并成功管理供应链的实施和运作，如2004年3月，DHL在上海推出“定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，拉开了进军中国业务禁区的序幕——国内包裹快递，这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个账号，一张账单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。
4：采用分公司的运营管理模式拥有30多年跨国公司管理经验的国际快递巨头，已形成了成熟的公司管理体系和健全的制度，这对在中国开展业务创造了有利条件。中外运敦豪DHL采用分公司制的公司治理结构，这些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，设有市场、销售、客户服务、作业、财务等所有业务部门，他们充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。这样保证了统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20%以上，可谓物超所值。
5：重视人员素质的提升 21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。
国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是快递公司的价值所在，在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。
快递行业盈利模式分析
文章来源：上海尚一快递有限公司
添加人：sunkd
添加时间：2009-1-5 23:03:00
自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。
行业背景分析
1、世界物流快递业状况
20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。
但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的几个国际货运代理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国DHL敦豪国际、美国FedEX联邦快递公司、美国UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。
2、中国物流快递业状况
我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分迅速。到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，多数国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人才。
3、中国快递物流市场的机遇与挑战
截至目前，我国加入世贸组织对物流业的积极效应已经显现出来。首先，我国物流业的发展得到了各级政府重视，受到了社会各界的广泛关注。目前，全国已有20 多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国性的物流发展规划已在制定当中。国家首次把物流项目列入国债项目，财政部已开始着手研究支持物流业发展的财税政策；另外，跨国采购与供应集团、国际物流企业正在加速进入我国物流市场。据统计，目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20％的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上；而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。
与机遇相生而来的是竞争，中国这个能缔造神话的快递市场，迅速云集业内无数高手，国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；FedEX 及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢摊中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战，中国EMS和数千家的中小国际货运代理企业又该如何应对呢？
正如中国物流与采购联合会理事研究员蒋坚博士所介绍的“要想成为行业排名领先的企业，就必须成为行业中最有价值的企业”，作为中国快递市场的领跑着，DHL－中外运敦豪国际航空快递公司市场份额在37％以上，每年的销售额增长率高达35％，DHL可达全球120,000个目的地，拥有160,000 多名员工，近75,000部作业车辆，420架飞机，36个转运中心, 254个口岸作业中心, 5,000个办公地点，年运货量逾10亿票，超过400万个客户，覆盖全球220余个国家和地区。是什么秘密使得DHL能保持如此好的经营业绩和发展势头？他的价值究竟在哪里？让我们在一阵龙跃虎啸后仔细思考一下。
快递产品类型及特点
物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。
除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如UPS是全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。DHL公司业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储等。DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。
快递公司的盈利趋势和关键成功要素
瑞士达沃斯论坛提出，21世纪具有国际竞争力的企业应具备3个标准：企业内部组织外部化、全球知名品牌和协同电子商务。国际快递巨头们纷纷加强这三方面的建设，挖掘行业内的关键成功要素，使其处于有利的竞争地位。DHL可谓具有国际竞争力的快递巨头，无论在中国市场还是国际市场，其业务运作和产品创新都引领着快递市场的发展，并昭示出快递公司的盈利趋势和关键成功要素。
1、加强网点建设，扩大品牌知名度
快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。中国EMS（中国邮政）、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理点已开始从沿海深向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和服务营销至关重要。作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络的最大的国际快递公司，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从 2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。国际速递巨头不仅重视在中国的速递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的速递网络纳入其全球网络管理范围之内。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。
2、应用先进的信息技术提升业务操作能力
工欲善其事，必先利其器。将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素，如DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。另外，在快件服务领域，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。四大速递巨头还陆续使用了速递资料收集器（DIAD），这是目前较先进的高科技速递工具，收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。
3、针对跨国公司业务特点提供供应链解决方案
随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。而供应链管理（SCM）让买卖交易的每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。
中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，将制造总部设到了中国，如通用，微软等世界500强企业，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。DHL针对这些企业特点，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，并成功管理供应链的实施和运作，如2004年3月，DHL在上海推出“定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，揭开了进军中国业务禁区的序幕－国内包裹快递，这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个帐号，一张帐单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。
整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。
4、采用分公司的运营管理模式
拥有30多年跨国公司管理经验的国际快递巨头，已形成了成熟的公司管理体系和健全的制度，这对在中国开展业务创造了有利条件。中外运敦豪DHL采用分公司制的公司治理结构，这些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，他设有市场，销售，客户服务，作业，财务等所有业务部门，他们充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。这样保证了统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20％以上，可谓物超所值。
5、重视人员素质的提升
21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主” 的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑至关重要。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
国际快递巨头在中国的成功，固然与他们中方的合作伙伴密不可分，但他们在经营理念和获取利润的方式上非常值得中国快递公司借鉴，不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是快递公司的价值所在，在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。
行业分析报告 篇5
国内制鞋工业生产企业5万多家(规模以上4667家)、135亿双鞋(销售收入7738.24亿韩元)占全球生产量的60%。出口额为96.2亿对(455.9亿美元)，占全球出口额的70%。进口1.39亿对(32亿美元)、国内市场消费约40万对。亿对(消费总额4300亿元)，占全球生产量约60%，消费量接近20%，xx年鞋类贸易顺差占中国货物贸易顺差近10%。
从空间分布来看，中国的鞋业主要集中在东南沿海，主要集中在福建、广东、浙江等省份，三省鞋业规模以上的企业产值占企业总产值的75.6%，鞋类大省份包括江苏、河南、山东等地。包括：近年来，国内鞋业的迁移基本上呈东华西、男鞋北上的经度战态势，其中河南等中西部地区逐步继承东部地区鞋业转移，产业发展迅速，所占比重较大。越来越大。由于劳动力成本上升、原材料上涨、汇率变动和环境保护等因素，一些鞋业将生产基地转移到东南亚，随着中国-东南亚国家联合自由贸易区的全面启动，印度、越南、巴基斯坦等地区的鞋业迅速发展，世界主要鞋类生产区分布表
2制鞋行业环境问题
在制作鞋子的过程中，会产生挥发性有机化合物，VOCE是形成光化学氧化剂和悬浮和水等次生污染物的主要物质，VOCS对呼吸道、心血管、神经系统有很大的影响，对环境保护的要求日益严格，因此，越来越多的企业选择了低苯系粘结剂。皮革制品和鞋业的三苯胺污染在一定程度上受到了控制。鞋袋用粘合剂中，苯类物质呈明显下降趋势，但溶剂中含有乙酸乙酯、丙酮、乙烷、二氯甲烷。甲苯二氰酸酯等挥发性有机物仍在使用，如果随意排出，会影响环境和人体的健康，粘合剂消费量为51753吨/年，鞋业VOCNS的排放量为39.59万吨，目前我国鞋业是39.59万吨。还处于环保初级阶段，废气收集、废弃处理、污染管理设施的存在、污染管理设施运营不健全、组织性排放管理和控制、环境保护文件管理等方面还有许多改善空间。
(1)生产和排放流程
鞋类制造技术主要包括冷轧工艺、油画工艺、注塑成型工艺、缝制工艺等，主要工艺包括鞋类的切割、鞋类的制作、鞋类的组装、鞋类的整理和包装，一般来说，一双鞋可以通过几种不同技术生产是的，和表3一样。
(2)污染物类型
鞋业的大气污染物排放主要来源于粘合剂、处理剂、洗涤剂、硬化剂等用途的使用和生产过程中产生的微尘，与原材料相关的物质别见表4。
有机废气主要发生在粘合剂和有机溶剂使用引起的挥发性有机物挥发性，分析了四川省鞋类制造企业、浙江鞋类制造企业产生的挥发性有机物(VOCNS)和有机物成分，结果显示氧气VOCS中含有丙酮，丙酮、乙酸乙基含量高，阿尔基里斯根、烯烃、芳香族碳氢化合物、氯化氢含量低。
3主要污染防治措施
(1)替代原材料
推进干净的生产技术是控制和减少有机废气排放的有效措施，目前重要的方法是使用环保粘合剂。
大部分的鞋袋在生产过程中进行粘结工作。大力提倡生产清洁工艺是控制和减少有机废气排放的有效措施。目前，主要方法为环保型胶黏剂的应用。
大部分鞋、箱包生产过程中均有胶粘工序。以制鞋业为例，除了塑料鞋不用胶黏剂以外，其余各种皮鞋、旅游鞋、胶鞋和布鞋都与胶黏剂有着千丝万缕的联系。布鞋主要用淀粉或改性淀粉胶来复合帮面布，14亿双布鞋单耗淀粉胶约5~6万t。布面胶鞋帮面布的复合以往用汽油胶，现已改用天然乳胶，年用量4万多t。皮鞋、旅游鞋是溶剂胶的最大用户，25亿双这类鞋中80%采用胶粘工艺，年用量达10万t。热熔胶主要用于皮鞋、旅游鞋的帮布成型及衬里等部件的粘合。
根据广州、东莞等地主管部门要求，制鞋工业生产企业企业需要安装在线监控系统。工业VOC在线监测系统为敏义环境自主研发、设计与生产，通过中国环境保护产品认证、FCC认证和北京计量院检测，在广州等地制鞋工业生产企业工业得到了广泛的应用，帮助工业企业合法合规环保生产与经营。
广东敏义环境科技有限公司专注于环境监测领域仪器与在线监测系统装备制造，是专业的环境空气质量、餐饮油烟、水质、烟气、VOCs在线监控系统解决方案提供商，拥有数十项自主知识产权和齐全的环保产品资质，专业为各地排污企业提供优质全面的各类在线监测系统和VOCs在线监控系统解决方案，帮助企业精准、高效、可控的做好VOCs在线监控工作，是排污企业、环保公司及环保部门信赖的在线监控设备制造与服务机构。
行业分析报告 篇6
就目前形势而言，整个行业的发展形势比较乐观，电工产品在中国每年的市场容量90%以上是靠房地产市场的发展而带来，是与房地产紧密联系的行业，就行业产品而言，合格的电工产品使用年限长，重复购买频率低，日常关注度低，消费者行为介于感性与理性之间。从感性角度来看，消费者购买开关插座往往受产品外观设计与终端宣传影响较大；从理性角度来看，消费者较倾向于选择知名度高的品牌，以保证质量。
以国家制定的住宅商品房70年年限为例，一般来讲平均消费不超过3次。因此购买频率低，消费者对品牌的忠诚度低，由于低关注度，传统的品牌推广方式在此行业产品的销售中并不能得到发挥。如大众传媒、口碑传播均很难带来品牌建设的长远效应。加上中国市场龙鱼混杂的多元多层次化的特征，往往很多的电工品牌是昙花一现，就不见踪迹了，究其原因不难发现行业的自身个性特点决定了品牌建设不能依照快速消费品或耐用消费品的品牌建设规律去运作。纵观近年电工行业风云变幻，“武林”一片混乱，其中不乏勇者将快速消费品营销模式导入到电工行业，品牌采用广告大投入、扫街铺货，弄的尘土灰扬，结果往往在资源耗尽，坚而不久的过程中轰然倒下或苟延残喘。
目前靠电工行业起家的国内几大知名品牌几乎100%的走向了多元化，多元化涉及小家电、智能、灯具、建材、房地产、酒店等领域，其中以关系度较高的灯具、建材领域居多，正是电工行业的利润空间促使他们能够在较快的时间里完成企业的原始资本积累，
但是因为营销渠道的分散性与复杂性，不能在短时间内一枝独大，各大厂家大胆出击进行舆论宣传，如国家免检产品、中国名牌产品、中国驰名商标等，一味追求大，致使已经成长的电工企业开始浮躁走向多元化。很多企业在多元化后变成大而不强。如何解决这些发展战略中的瓶颈问题？在电工业内一句近似笑话的事实，卖一台液晶电视机还不如卖一户家装开关赚钱多。综观国际市场，国外众多的电工巨头无不是有着近百年的专业专注经营成就了今天的大鳄。在中国房地产迅猛发展的今天，国外电工巨头都虎视中国的市场，而我们的民族电工品牌在国内市场中却显的乏力。正是在今天的中国还有一些暴利诱惑的行业，时刻诱惑着电工品牌的高层们涉足。而国外的电气巨头高度专业进军中国市场，假如罗格朗用收购TCL国际电工的16.9亿资金去注册一家房地产公司进军房地产领域，那么在中国房地产领域的实力也能靠前，但他们所采用的方式竟然是付出高昂的代价收购一家电工领域内的快速发展型企业。历经过成熟市场经济考验的跨国品牌也许比我们民族品牌有更多的理性，随着中国市场经济的成熟，看似蓝海的暴利行业将会快速的消失，到那时我们的民族品牌将很难获得一席之地。
喜欢《2023行业分析报告十三篇》一文吗？“幼儿教师教育网”希望带您更加了解幼师资料，同时，yjs21.com编辑还为您精选准备了行业分析报告专题，希望您能喜欢！