电厂检修工作总结。
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电厂检修个人工作总结【篇1】
12年我们在以部门领导下，以辛勤的汗水和扎实的工作作风，保质、保量的完成全年生产任务。我们付出了辛勤的汗水，但我们最终收获了成功的喜悦同时感受到了公司所给予我们的关心和爱护，无论在生活上、薪金和福利待遇上都有了改进。这给我们带来很大的工作动力。12年值得我们骄傲的一年，也是值得我们深思的一年。因此我给我12年所做的工作一个总结。
（1）安全安全无小事，人身、设备的安全是首要任务我们要充分的分析、学习、预想安全事故，提高大家的安全意识，争做全年无事故班组。根据现场的实际情况对现场的不安全因素提出合理化建议
（2）资料的消耗控制生产水的耗量大石灰浆浓度指标不合格活性炭耗量不准渣池水位的控制生渣的控制最近生产水耗量大、石灰浆制备浓度不合格原因的查找突显了一些问题，班组执行力不够。我们将加强班组执行力的建设，把工作做细做足，降低物资的消耗
（3）事故的演习与事故处理演习达到了理想的效果。部门及公司领导提出了很好的意见。我们事后总结了完善的处理流程。我们将加深学习领会争取下次演习接近实战。下半年处理了两次影响范围较大的设备故障事故，通过此次事故大家证明了自己团队的技术是过硬的，处理事故是及时的准确的有效的，事后大家及时学习讨论制定了相应的处理方案
（4）生产指标的完成情况及通过环保部验收进入十一月份来随着气温的降低垃圾的热值有所降低，指标完成情况不理想，部门开会讨论分析，我们班组也在积极的查找原因，借鉴调整手段。并将发现的问题及时上报部门领导。
（5）设备损坏事故及设备的改造刮板机堵灰造成轴承架弯曲事故、转向螺旋的事故分析部门领导高度重视此类事故并知道了相应的防预措施，严格按照输灰渣系统的逻辑程序启停设备，我们通过学习防预措施避免了设备的损坏。下半年对部分设备进行了优化改造，捞渣机的改造、空预器的改造、锅炉本体密封保温的处作为环保能源板块这个大家庭中的新进成员，作为XXXX在北方地区垃圾焚烧发电项目的开辟者和先锋军，我们面对着巨大的压力和挑战。第一个冬季生产期，北方低温、垃圾灰渣含量高、发酵效果差、入炉垃圾水分高等因素严重制约了吨垃圾发电量和上电量，公司生产运营状况步步维艰，完成年度生产任务压力巨大。
电厂检修个人工作总结【篇2】
20xx年上半年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司2013年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：
一、夯实安全管理基础，提升运营品质
安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：
加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。
安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。
梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。
加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。
将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理出工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质。
努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“CPU”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。
截止到6月底，运行指挥中心安全工作正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。
二、对标运行、规范操作，提升服务品质。
今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满意度测评的服务短边，努力提升服务品质。具体做法有：
全面对接CAH航空地面服务标准。将CAH航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。
成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，安排合适的食宿服务，尽量满足旅客需求，确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。
优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下，对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾，实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。
积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(ADCC)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推进此项工作。
截止到6月底，运行指挥中心服务工作正常，未发生服务差错及投诉事件，收到航空公司表扬信共计三份。
三、做好压降可控成本、节能降耗工作。
运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。
四、扎实推进战略解码工作。
为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18――28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。
对接口流程进行动态管理。至五月底已对《旅客延误补偿款的操作流程》、《国际航班货邮行保障流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》等10个流程进行了梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。
目前，运行指挥中心领导班子及员工共计52人，按业务模块来分，共有四个分队，分别是：结算配载室、商务调度室、航班监管室、统计室。总体上讲，运行指挥中心不存在运行资源不足的问题，各岗位能够做到人岗匹配，各项工作开展顺利。
当前，地服公司正迎来货运大发展的关键时机，运行指挥中心在继续做好T2客机保障业务的基础上，将进一步发挥商调室的龙头作用，提高现场协调应急处理能力，科学调配前场保障资源，为全货机保障工作保驾护航。
一、加强全货机保障信息的收集和发布，科学调配前场保障资源，提高现场协调应急处理能力；研究全货机保障规律，固化全货机保障作业的接口流程，全面提升全货机保障品质。此项工作由商务调度室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为管小梅。
二、航班监管工作100%覆盖。今年，航班监管室新补充了6名员工，具体情况如下：3月份从客服部转岗过来3名女员工，5月份竞聘上岗3名男员工。目前，监管室共计有18名员工。按照向人力资源部报备的培训计划，在经过3个月的业务知识及实操培训并经考核合格后，新进员工将于7月底正式上岗。18名监管员全面上岗后，可以实现航班监管工作100%覆盖。根据地服公司货机业务发展趋势，监管室将积极采取应对措施，重点加强夜间全机货的监管，最终实现客机监管与货机监管业务齐头并进的工作书面。此项工作由航班监管室负责持续跟进，分队级责任人为陈义彦，分管领导为何春晖。
三、继续扎实推进战略解码工作。此项工作由商调室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为何春晖。
四、将SMS建设与重点岗位的安全管理工作结合起来，夯实配载室日常安全管理基础，杜绝隐载事件的发生，确保配载安全。此项工作由配载室负责，分队级责任人为王志伟、曾汉琴，分管领导为王丽华。
为顺利开展各项工作，实现运行指挥中心工作目标和各项绩效考核指标，现将工作中需要解决的问题汇报如下：
1、经营考核指标需调整。2010年实际发生的可控成本总额为20万，20xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，业务上增加了座控业务、国际配载业务、航班监管业务，故申请增加费用5万元。
2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区别，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。
电厂检修个人工作总结【篇3】
自从事公路工程试验检测工作以来，本人认真做好各项试验检测工作，努力完成工作任务，认真学习各类试验操作规程、施工技术规范、质量标准，广泛阅读相关专业书籍，提高自己的理论水平和专业技术业务能力，经过多年的不懈努力，业务水平和专业技能得到不断提升，从一个普通的试验检测人员成长为试验检测工作的负责人。现将多年试验检测工作体会和经验总结如下：
一、专业书籍和工具书是理论源泉和工作指南
多年来我始终恪守一个信念：要想熟练掌握试验检测工作技能，必须重视理论知识的学习。首先要从学习试验规程入手，掌握工作要领和工作程序，搞清试验原理，才能更好地开展试验检测工作，书是我们试验检测工作的行动指南。其次，要从学习施工技术规范和质量标准做起，弄清试验检测内容、质量控制及评判标准，这是我们对试验结果的判定依据。
二、经常深入实践是个人成长的途径
只有坚持理论和实际相结合的道路，将学习到的知识应用于试验检测实际工作中，才能更好地指导我们的工作，丰富知识面，只有通过长期的努力和实践的锤炼，才能使学到的理论知识得到巩固、消化和吸收，业务技术水平得到不断丰富和提高，进一步纠正工作中存在的错误认识和做法，自己得到更快成长，多年的工作经历证明了这点。
三、应用学到的知识指导试验检测工作及公路工程施工，纠正实际工作中存在的错误认识和做法。
1、部分施工单位在上路床及垫层砂砾材料的试验检测工作中不做承载比强度试验，认为天然砂砾的强度较普通的填料高很多，没必要做承载比试验。其实这是一种错误认识和做法，因为天然砂砾除含有承载能力高的大粒径砂砾粒料，还含有部分承载能力较低的细粒土，其整体承载能力是由以上两个因素及其级配组成决定的，是否满足施工技术规范及设计要求是未知数，最终需要通过承载比强度试验来确定。
2、个别施工单位甚至建设项目在路面水泥稳定类基层施工和试验检测工作中，存在不做水泥稳定材料混合料的延迟时间试验，只是以水泥的凝聚时间作为混合料最终碾压时间进行施工控制。这种做法也是不正确的，因为水泥凝聚时间的长短只是影响混合料延迟时间的一个重要因素，材料的种类和品质也是一个重要因素。随着延迟时间的变长，混合料的密实度和强度损失也变大。大量的模拟试验和施工实践都证明了这一点，所以进行延迟时间试验，选择确定合理的延迟时间就显得尤为重要。当然选择凝聚时间较长的水泥和良好品质的材料也是非常重要的。凡此种种，不再叙述。每当发现上述情况，都或提出建议或予以纠正。
四、在公路试验检测工作和施工中积极采用新工艺、新材料和新技术取得满意效果。
比如我们在混凝土混合料拌制中采用了“二次投料法”的搅拌工艺，即造壳技术，通过调整投料顺序！
20xx年初，xx局所辖500kvxx串补站投入运行。在串补运行过程中，mov频繁承受线路短路电流和一定时间内串补装置的外部、内部故障电流的影响，对mov内非线性电阻承受能量能力有很高的要求。在国内，已经出现过因线路故障而导致mov爆炸的事故。目前，iec、gb及电力行业标准等现行标准尚未对mov现场试验做出明确的规定。
为有效开展我局500kvxx串补站mov现场试验技术与诊断技术研究，通过试验、分析，总结出一套有效的现场试验方法和设备诊断方法，把握设备健康状态，提高设备安全运行可靠性。20xx年，我作为项目第二负责人，参与实施科技项目——xx串补mov现场试验技术与诊断技术研究。项目组根据串补mov结构特点，重点研究串补mov直流参考电压测试及0.75倍直流参考电压下的泄漏电流的测量技术，研究、分析了确定mov直流参考电压的思路、方法，提出了mov直流参考电压测试及0.75倍直流参考电压下的泄漏电流测试的诊断依据，并建立了mov直流参考电压u及0.75u下泄漏电流试验数据档案。
科技项目：《xx串补mov现场试验技术与诊断技术研究》对如何开展串补mov现场试验及诊断提出了指导性的意见。20xx年，该项目获得获xx公司科学技术奖三等奖。
五、回顾、展望
回顾这4年的工作，自己在业务上、技术上均有了很大的提高，也取得了较好的成绩。在今后的技术工作中，要有一种学无止境的态度，在不断巩固自身专业的同时，加以改进和提高，精益求精，不断的完善自己，不断创造自身的专业技术价值，更加注重理论联系实际，力争为我所钟爱的电力事业做出更大贡献。
电厂检修个人工作总结【篇4】
垃圾电厂作为城市垃圾处理的重要设施，在运营中一直承担着重要的任务。为了保障垃圾电厂的正常运转，加强设备的维护和保养，我们进行了半年的维修检修工作。在这半年的时间里，我们坚持以“安全、高效、质量、服务”为导向，出色的完成了各项任务。
一、检查设备状况，提前预警
在半年的工作中，我们对垃圾电厂的设备进行了精细的检查。在实际操作中，我们使用了先进的设备检测工具，如数字化测量仪、温度计、振动仪等，对设备进行了精准的监测，在设备有问题的情况下，我们可以及时发现问题并预警。这样做可以大大减少设备突发故障对生产带来的影响，保证了垃圾处理效率和质量。
二、定期保养设备，维护设备良好状况
设备在使用中难免会有磨损、腐蚀，为了保证设备的正常运转，我们按照制定的计划定期对设备进行保养、维护。我们的保养维护工作包括设备清理、设备润滑、设备检查和设备疲劳测试等，这些措施能够延长设备使用寿命、提高生产效率、降低设备故障率，大大增强了垃圾电厂的稳定性。
三、加强技能培训，提高操作人员素质
在垃圾电厂的生产中，操作人员是不可或缺的关键性角色。为了提高操作人员的技能和素质，我们将技能培训作为重点工作之一。我们的培训内容包括设备的知识、维护和保养技能、危险废物处理知识、安全操作技能等，培训的模式包括现场调试、模拟操作、讲解等。这样可以减少操作人员疏忽出现的问题，保证垃圾处理效率和质量。
四、强化安全措施，确保生产安全
安全是垃圾电厂生产的重中之重。为了保证生产的安全，我们重新制定了安全规章制度，对操作过程中的潜在危险进行深入分析，并制定了对应的安全方案。同时，我们加强了安全意识培训，定期进行现场检查，以确保生产过程的安全。
五、提升服务质量，保证客户满意
一直以来，我们一直秉持着“顾客至上”的原则，注重客户需求，不断改进和提高服务质量。我们定期与客户交流，及时解决客户的需求和问题，最大程度上提升客户满意度和信任度。
工作半年来，我们以“安全、高效、质量、服务”为导向，严格按照半年维修检修计划执行，并出色的完成了各项任务，赢得了客户和员工的肯定和好评。虽然这只是半年的工作总结，但我们相信，在未来的工作中，我们将会更加努力，为保障城市垃圾清理工作进行更出色的贡献！
电厂检修个人工作总结【篇5】
一、电梯的值班巡视检查由管理处电梯值班员进行。
二、电梯值班员须经市劳动局特种操作技能培训后，持证上岗。
三、电梯值班员须每天对所辖电梯进行巡视检查，巡视检查内容包括：
1、电梯运行过程与正常状态有无差别；
2、电梯的配套设施是否齐全完好；
3、电梯机房减速箱是否正常；
4、电梯钢丝绳外观是否有断丝断股现象；
5、电梯制动器是否可靠制动、禁锢件是否松动；
6、电梯维修保养工作是否留有缺陷；
7、电梯机电运转是否正常；
8、各呼梯、选层、指示装置、对讲电话是否正常；
9、减速箱油位、温升是否正常；
10、有无异声、异味现象和底坑水浸现象等。
四、电梯经巡视检查后须认真填写《电梯值班巡视检查记录表》，包括下述内容：
1、电梯维修保养人员的主要工作内容简述；
2、电梯维修保养人员的人数名单；
3、电梯维修保养更换的主要零部件；
4、故障处理跟踪记录；
5、困人解救情况；
6、交代下一班的主要任务；
7、电梯卫生状况等。
四、电梯值班人员困人解救后，须填写《困人统计表》。
电厂检修个人工作总结【篇6】
xxxx年毕业于xxx技校，同年9月底分配至xxx热电厂除尘脱硫车间工作。在此期间，在各位领导和班长的指导及全车间人员的帮助下，我认真学习除尘脱硫运行和设备维修技术的理论知识，并很快熟悉和掌握对一次、二次设备的现场实际操作，运行设备的异常、事故的判断和处理，以及作为一名检修值班人员应知应会的一些基本常识、常规和各种规章规程，为干好检修工作打下了扎实的基础。在几年的工作生涯中，上级领导的亲切关怀和工作同事的热情帮助，让我的工作能力迅速成长、成熟起来，成为一名合格的检修人员。以工作为圆心，以勤奋刻苦、不断学习、尽职尽责的工作态度为半径是我对个人事业的认识，在事业上，我用心追求着自己的梦想，挥洒青春的汗水。
作为新时代的一名共青团员，我时刻严格要求自己，自觉遵守国家法律和团的纪律，自觉交纳团费，认真完成团组织交给的任务，积极配合团支部工作，参加团委组织的各项活动;在日常生活和工作中处处体现共青团员先进性，能够把批评和自我批评相联系，关心同事，经常交流、沟通，肯吃苦，敢创新，勇于应对挑战，始终站在时代发展的前列。而且个人素质也得到进一步提高。总结起来主要有以下几点:
电厂检修个人工作总结【篇7】
作为新时代的一名共青团员，我时刻严格要求自己，自觉遵守国家法律和团的纪律，自觉交纳团费，认真完成团组织交给的任务，积极配合团支部工作，参加团委组织的各项活动；在日常生活和工作中处处体现共青团员先进性，能够把批评和自我批评相联系，关心同事，经常交流、沟通，肯吃苦，敢创新，勇于应对挑战，始终站在时代发展的前列。而且个人素质也得到进一步提高。总结起来主要有以下几点
一、正确的工作态度
近年来，随着电力科技的飞速发展，要求员工全面发展，各方面都具备较高的素质。为适应在全新形势下做好本职工作的需要，加强自身的理论学习，不断增强爱岗敬业的意识是我长期以来对自己的要求。始终把不断学习、全面学习作为人生的一大乐趣，利用业余时间学习相关专业知识，并通过在企业网的网上的学习来完善自己的知识储备，力把自己培养成适应企业需要的一专多能的复合型人才。积极参加厂里组织的各种专业技能及业务培训，在此过程中不断提升个人技能，自我完善、发展。
参加工作以来，不论是在运行上还是在检修上，我首先找对自己的正确位置，为自己制定工作目标、工作计划。要求自己怎样做能掌握全面的业务知识，怎样做能发挥好自己掌握的技能知识，一系列的怎样做时常会督促我去树立正确的工作态度，做好自己的每一项工作。在自己不断努力下终于换来了领导的一致好评，曾被车间评‘‘亚席员工奖’’、‘‘先进个人奖’’、‘‘精神文明奖’’荣誉称号。
二、良好地工作作风及娴熟的维修技能
xx年，我被指派到检修班工作，负责除尘脱硫检修管理工作。面对繁重而琐碎的日常工作、艰苦的工作环境我迎难而上，利用一切可以利用的时间，全面细致地学习车间各项规程和检修知识，谨慎、合理地安排好每一项工作、每一个细节。
那时候，我主要负责维修任务，为了能使设备正常运行，工作中，我尽职尽责，努力钻研业务知识，认真填写报修记录和维修任务单，仔细统计班组各种维修报表，并及时上报。工作之余，我积极与车间负责人沟通，虚心向他们学习维修组的.管理办法。功夫不负苦心人，经过努力，在同事们的共同努力下，终于总结出了一套比较适应设备正常运行的检修流程。在自己不断学习下，曾参加集团公司焊工技能比武大赛，获得六等奖。
三、良好的团队合作精神
在现代的工作环境中具有团队意识是非常重要的。有效的团队工作可以提高工作效率。为此，在工作中我不光自己努力工作，同时也和同事之间处理的非常好。在工作中除了互相学习外，生活中我也经常和同事谈心，了解各自内心的想法，相互出主意、想办法。
作为一名普通的检修工人，不经意间我融入电厂这个大家庭已经4年有余。回眸来时的路，那不远处闪现的依然是蓝色的火焰，升腾起的又分明是姹紫嫣红。驻足长望，凝神静思，伴随着电厂匆匆的步履，守望中国煤气化集团公司鲜明的旗帜，这一刻，我为你自豪，为你骄傲，我的全部激情在为你燃烧。
还记得第一次穿起电厂蓝色的职业装时，那种无法掩饰的内心的喜悦，我梦寐以求的愿望实现了，沐浴着清晨的朝阳我自豪的向工作岗位走去。
工作之余，静静地感受奉献的喜悦，默默地享受着工作的快乐，我的心灵在净化。忙碌是我工作的主旋律，用爱岗敬业中蕴涵的快乐塑造着我，一名普通检修员无悔的人生。
电厂检修个人工作总结【篇8】
一、目的：
为满足公司安全生产的需要，保证设备缺陷得到及时消除，特制本管理细则。
二、范围：
本细则适用于利津xx-xx有限公司的全体检修人员。
三、定义：
检修周末值班指周日白天全天在公司正常上班，检修夜晚值班指星期一至星期天夜晚正常值班，值班时间为晚18:00至次日08:00，接到值长电话10分钟内必须赶到现场。
四、职责：
1、设备部负责检查、监督、考核检修人员的检修值班情况。
2、检修队长负责制定检修值班表并督促检修人员按时值班。
3、运行值长负责现场监督检修人员值班情况，并协调缺陷处理。
4、检修人员负责设备缺陷消除和现场配合工作。
五、程序：
1、每月28日前，检修队长制定下月检修人员值班表，并报设备部批准后下发。
2、值班人员必须严格按照《值班表》安排进行值班。严格遵守值班时间和值班纪律。
3、值班人员必须增强责任心、认真负责、坚守岗位，不得无故脱岗、漏岗、擅离职守，如值班期间失职造成损失，追究相关责任。
4、遇有重大事项和异常情况，值班人员及时向公司有关领导报告，并采取一定的措施。
5、值班人员按时到办公室进行签到、签退，不得出现代签，否则考核100元/次。
6、周末检修值班人员对运行各专业上午和下午各巡检1次，第一次巡检时要到各值班室接收缺陷单，并当天处理。
7、处理缺陷单后，完成队长安排的其他工作任务或临时工作任务。
8、检修周末值班每天安排3名检修人员，参与周末值班的.检修人员另行安排星期一至星期五各轮休1天，不再进行调休。
9、检修夜晚值班每天安排2名检修人员，夜晚接到值长通知，有检修工作，中班处理缺陷4小时以上，第二天休息半天，夜班3小时以内安排第二天调休半天，3小时以上安排第二天调休一天，不再另行调休，值班期间不进行工作的，第二天正常上班。
10、检修夜晚值班人员必须在18:00前到主控室在值长记录本上签到，并在值长处留存本人手机号，值班时间为18:00至次日8:00，不得离开公司范围，并保证接到值长电话后10分钟赶到主控室向值长报到或赶到缺陷现场。
11、检修周末值班人员必须在8:00前到集控室在值长记录本上签到，并在值长处留存本人手机号，白天候班时间为8:00至18:00，并保证接到值长电话后10分钟赶到主控室向值长报到或赶到缺陷现场。
12、检修值班人员值班期间应积极处理设备缺陷及突发状况，普通缺陷必须随时消除，需要非技术的人力支持，由值长安排运行人员进行，需要技术支持的，专工和专业检修人员。检修值班人员值班期间消极怠工，不积极消缺，考核200元/次。
13、检修值班人员值班期间不得关闭手机，不得拒接生产电话，否则考核200元/次。
14、检修值班人员应在检修日志上做好值班期间检修日志，搞好检修班组卫生，管好检修工具，否则考核100元/次。
15、检修人员必须按值班表值班轮休，需要换班必须办理换班手续，未经批准擅自换班，考核200元/次。
电厂检修个人工作总结【篇9】
一年一度的检修工作在电网一再要求下，一拖再拖。终于在今年九月十五日开始了。
一、检修前的准备和具体工作内容；我们机修二组今年主要工作是二十台空冷器和三台机组的调速器，油压装置。在检修开始前，我就把资料复印给组员。提前做好学习和准备。并检查好空冷器和调速器的漏水和漏油情况。提前做好材料上的准备，把调速器和油压装置所需要的煤油、白布、毛刷；清洗机；试压泵等安装准备到位，还借来图纸和资料，把不懂的和以前做过但自己还没吃透的一些知识来个补充，在这场即将开始的检修工作中，做到不打没准备的战，提前的学习图纸和资料，让大家对所做的工作有了一个大概清醒的认识，也让自己在接下来的1F、2F、3F油压装置、调速器的小修工作，油压罐的进出气阀门的处理、水机层油压装置的漏油处理、移动式油压装置的检修等方面发挥了重要作用。做到尽量不做返工活，干一件工作就干好，不留隐患，让大家在工作中学习，学习中工作。把对大沫的感情投入到对设备的认真维护上，真正的做到，人在大沫、心在大沫、一生奉献给大沫。
在接下来的空冷器检修工作中，我在人员紧任务重的情况下！合理的安排了工作小组的人员分工，做到大家有活干，干活有激情，把每一项工作任务完整的做好。在上班的时间里抓紧，工作往前赶。大家在有限时间内把工作上的任务落实到人，谁该做什么，今天该做什么，都做到心中明白，上班就开始抓紧工作，不用过多的语言，此外，我抓紧在检修质量上的把关，不让带有隐患的设备投入运行。由于今年的水质情况好于去年，在空冷器检修工作中的塑料薄膜和数枝等一些杂物明显减少，但泥沙依然严重，在检修的20台空冷器中，情况最坏的是3号机组，进出水面平均堵塞超过30%，这也是定子温度偏高的原因之一。在安装的时候，我对破坏了的羊毛粘全部更换，确保机组热传导良好。从使用效果上来看，也确实达到了预期的效果。
二、此外，我们组还进行了行车的小修工作；一号发电机导叶间隙的测量工作；以及对临时零配件的车削工作；参加了三号发电机组水导的扫尾回装工作，三号机组二台滤水器的检修工作；协助主机组进行盘车工作；全自动滤水器的检修工具制作和指导清洁组进行检修工作。等等，这也是对大家的有益的知识补充，
三、发现的问题；三号机组定子下挡风板有集水，且转子集灰严重，且油污较多，不利于散热。三号机组滤水器淤积严重，过水量变小，建议定期进行清洗。
四、在安全工作方面；在检修工作刚开始，专门负责管理工具和材料的同志领来安全帽和手套，我时时不忘提醒工作组的每一位成员，在危险地方，如：发电机坑下，行车上，廊道里，必须带安全帽，同时做好“不伤害自己；不伤害他人；不被他人伤害”在检修工作顺利完成的同时，我们组无一人受伤。
通过今年的检修工作，也让我们看到了自己的不足，也在工作中犯了一些不该犯的错，造成了检修工作的时间耽误，虽说在规定时间内完成，但也给我们提了一个醒。一定要以质量第一的心态去做好每一件工作。
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