车改方案。
成功的人生需要正确规划，为确保工作顺利开展。我们应该提前制定好一份工作方案，方案拟定必须具有可实行性。您可以在以下内容中找到跟“车改方案”有关的资料，一起创造更加出色的未来吧！
车改方案(篇1)
公车改革方案是中国政府通过一系列政策和措施改善公共交通而推行的一项行动。从2013年开始，国家多次推出各种行动计划、改革举措和政策法规，并有力地推动了我国的公共交通改革和发展。
从2013年开始，中国政府在公车改革方面进行了一系列的探索和试点。 比如，从国务院对机关事业单位的公车改革开始，到地方政府自行制定具体的改革方案，无不显示出公车改革的重要性及迫切性。公车改革不仅关系到公共资源的合理配置，更关系到整个社会的公正和公平。公车改革方案可以归纳为以下几个方面。
一、公车改革的起点
公车改革的起点是2013年9月3日，那一天，全国人大代表、新会计人李晓红在全国人大上的发言引起了巨大反响。她提出了一份《中国公车改革方案》，内容是保留现有公务车，但使用权、维护费和油耗费用等彻底转交到单位行政首长。该公车改革方案被有关方面接纳，成为推动我国公车改革的标志性事件。
二、公车改革的主要内容
1.设立公务用车管理中心。公务用车管理中心是一个综合性的机构，负责制定公务用车的标准，配备和管理公务用车。
2.公务用车池的设置和管理。公务用车池是一种集中管理的方式，政府部门和事业单位可以从公务用车池中选择合适的公务用车。
3.鼓励政府部门和事业单位使用新能源车。新能源车的使用可以提高公共交通的环保程度，也可以节约能源消耗。
4.机关事业单位责任公务用车制度的建立和改革。机关事业单位其实是一个挂靠政府的部门，所以负责公务车辆管理的任务应该由该单位主要领导来负责。
三、公车改革的特点
1. 公车改革的政策落实力度较强。除了制定完善的政策和制度外，还把责任分解到了具体的企业和单位层面，建立了足够的监督机制和专业的管理人员，使改革不仅仅停留在纸面上，而能够得到实际的推进。
2. 公车改革的方案比较细致。公车改革方案不仅包括了公务用车的配备和管理，也包括了公务用车池的设置和使用，以及鼓励新能源车的使用等各个方面。这些细致的措施能够有效地推进公共交通的改革和发展。
3. 公车改革的范围广泛。公车改革不仅仅局限于国务院和中央企业，地方政府和事业单位等都应该参与到公车改革中来。这样可以更好地促进公共资源的合理化配置和更好的发挥公共交通的效益。
综上所述，公车改革是我国公共交通发展的一项重要举措。科学合理的公车改革方案在政策制定、执行和监督方面都能够更好地发挥作用，为公共交通的发展和服务社会做出应有的贡献。
车改方案(篇2)
三年前，奥迪全新Q7正式在国内上市，代表着奥迪品牌开始在国内SUV市场上发力，首先要抢占的就是顶级豪华SUV市场。奥迪Q7凭借自身不凡的魅力，在国内也受到很多消费者的关注。近日，奥迪宣称，奥迪Q7这款大型SUV将推出2010新款，新车将配备新的LED照明灯和人机界面的设计。
奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。
由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。
30余项外观内饰改进
新奥迪Q7有容乃大的胸怀气度，让新奥迪Q7即使置身在机场停车场的车阵中，依然有着傲视群雄的气势。此外，新奥迪Q7更加注重内饰细节，并增加了多项豪华配置。被LED勾勒出的日间行车灯是新Q7外观最大的亮点。尾灯和转向灯同样采用了LED的线条造型。后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用了大量镀铬元素修饰，具有出众的手感且便于操作。
第三代MMI多媒体交互系统是新奥迪Q7豪华配置的又[1]一亮点，首次装备的3D立体导航系统将城市中的重点建筑物以立体的方式显示，便于驾驶者更高效地识别目标。作为国内轴距最长的顶级SUV，新奥迪Q7以3002mm轴距为车内乘员提供了宽敞舒适的空间。不过，如此超大的空间却让记者突然感到自己的娇小。此外，新奥迪Q7还提供了第三排坐椅的选装装备，全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更加便捷。
TDI发动机首次登场
新奥迪Q7此次在国内首次发布了柴油动力版。这款奥迪3.0LTDI发动机使用VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，明显提升了发动机的性能表现。强大的低转速扭矩输出使新奥迪Q7在不同速度下均能表现出强大的提速能力。由静止加速到100km/h仅需8.5s，而综合油耗仅为9.1L/100km。
奥迪Q7，2006年1月首次亮相洛杉矶汽车展，是德国汽车制造商奥迪在2006年开发的历史上的首款suv用车，并于今年夏天全面推向欧洲和美国市场。这款全尺寸豪华运动型多功能汽车，是继大众汽车E平台上开发出途拉格、卡宴(E平台由大众和保时捷共同开发，卡宴属于保时捷品牌)后，奥迪借助该平台开发的又一款奥迪品牌的suv。
这款奥迪的首款suv，长5085毫米，宽1984毫米，高1697毫米，轴距为3002毫米，搭载的发动机发动机是奥迪久负盛名的FSIQuattro，排量分别是4.2升和3.6升。另外在欧洲市场上奥迪Q7另有一款柴油发动机。
推出以来，在欧洲市场的表现一枝独秀，但在美国市场上却是差强人意。这确实和德国大众当初的预料大相径庭。当初奥迪Q7的市场销售计划是，一半的销量量是美国市场。但这款车在美国上市四个月以来，在美国市场的销售量只占到了整个销量的30%。
奥迪销售和市场总管瑞尔夫.威勒承认，奥迪Q7之所以在美国的市场销售没有达到预定目标，是因为其本身的品牌形象，同勒克萨斯或宝马相比，缺乏广泛的认同。
奥迪Q7奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
在前四个月里，奥迪A6的销量增长了42%，达到79400辆，保持全球C级高档轿车市场的领先地位。奥迪A3共售出85900辆，增长了19%，仍是全球增长率最高的车型。奥迪第一款SUV———奥迪Q7的销量格外引人注目，在上市之前，奥迪Q7的订单数就已超过了15000张。从3月初欧洲上市至4月底，奥迪公司共向用户交付了6300辆奥迪Q7，Q7的销售出现了供不应求的局面，而且订单数字还在继续攀升。据悉，奥迪Q7将于今年年中分别登陆美国和中国市场。
今年夏天奥迪Q7美国市场的销售仪式上，奥迪副总裁，美国市场执行经理约翰.德纳森向外界表示，奥迪Q7主要面向的市场是美国市场，这这里，大型运动多功能用车有着可观的市场份额。在德国市场上，这款7座的奥迪SUV，起始售价为48，900欧元，在美国市场上，其起始售价是40，000美元，折合欧元的价格仅为31，000欧元。即使这样，Q7美国市场的销售也没有象大众当初的预测一样，表现出应有的红火。Q7这种美国市场表现冷淡的状况，也再次体现美国汽车市场当前对大型豪华SUV的需求现状，燃油的价格仍然很大程度上抑制着市场对这种车型的需求。
虽然美国的市场表现冷淡，但总体的Q7销售却为奥迪带来了较好的利润，因为Q7的在大众的欧洲本土市场上，销售表现却非常火爆。美元币值的疲软汇率，使奥迪回避了因此可能带来的损失。
奥迪作为世界知名的豪华轿车品牌，随着中国的国门的打开，都纷纷的进入中国市场，以不同的市场占有率，分据着中国的高档豪华车市场。本文将分析奔驰、宝马和奥迪汽车在中国营销的差异。
中国的市场是世界上最复杂的市场，区域差异，经济差异，消费心理差异都注定这些汽车豪强必须制定全面适应中国国情的营销策略。
对手——三者的SWOT分析
SWOT分析是一个企业制定营销策略的重要环节，从竞争优势(strength)，竞争劣势(weakness)，机会(opportunity)和威胁(threat)上，客观的分析奥迪、宝马及奔驰的外部和内部的营销环境。这些差异就直接影响了这三个汽车巨头在华的营销策略的制定。
优势：
奥迪，第一个在中国实现本土化生产的汽车企业，有先入的优势。母公司是大名鼎鼎的大众公司，给了奥迪坚实的后盾。拥有国内规模最大的轿车服务网络，现阶段，在中国有着“官车”的形象，是它作为豪华车的最大官方“证明”。据悉，奥迪新款Q7的变化比较小，主要是大尺寸的运动型保险杠，使这款车与奔驰M级和宝马_5成为最大的竞争对手。新款奥迪Q7采用全新的LED照明尾灯，另外奥迪也将会选配LED转向灯和日间行驶灯为新款奥迪Q7搭配。此外，新车还将采用全新轮毂设计和较低的车身颜色。
在内部方面，2010款奥迪Q7采用了奥迪的多媒体界面(mmi)的最新版本，包括三维导航地图、交通数据和操纵杆控制等。采用的人机界面将升级更好的语音控制单元，比如说：“我饿了”，汽车将指向附近的餐厅。另外，奥迪Q7拥有非常好的车辆安全性，包括美国国家公路交通安全局5星的测试结果和顶级安全奖由美国公路安全(IIHS的)保险学会奖。
劣势：
奥迪，因为长期以“官车”自居，随着中国的经济发展，在目前私人购车成为主流的情况下，“官车”的形象成为最大的阻碍。品牌认知度不如奔驰、宝马，往往中国的消费者“误认为”不是豪华轿车。本土化产品的更新换代迟缓，无法满足中国的主流市场的需求，到目前只有A6和A6L应对中高端主流市场。奥迪Q7定价比价高适合的人群比较单一。
机会：
中国的轿车市场是世界上最大的。
中国加入WTO，非常有利于各大汽车品牌入驻中国这个大市场，随着中国的GDP不断的攀升，社会的消费水平也随之提高，对汽车的需求日益增加，尤其是先富起来的部分人对豪华轿车的需求强烈。中国也能为他们实现国产化提供高素质的人才。
奔驰最纯豪华轿车血统的轿车形象已经深深的植入中国消费者的心中。由于近年来宝马出现了负面的社会影响，如“哈尔滨宝马撞人案”、“义乌人大代表驾宝马酒后袭警”等，不幸染上是“道德败坏”的部分人的奢华轿车。奥迪在社会公关上获得了机会。宝马，在中国拥有大量的年轻成功群体的情况下，张扬个性的品牌特征很符合这部分的消费心理。威胁：
2008年9月1日，中国政府调整了汽车消费税，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用车由15%上调至25%，4.0升以上的乘用车由20%上调至40%，欲给年初兴起的SUV市场重压。宝马豪华7系和SUV_5，奔驰的E级都受影响。
奥迪由于更新换代迟缓，宝马和奔驰都已经推出新车型对付奥迪A6及A6L，势必打破奥迪的独占鳌头、遥遥领先的优势。更多的豪华轿车品牌进军中国市场，像日系的皇冠、雷克萨斯，美系的凯迪拉克，瑞典的沃尔沃等。
“奥迪在中国最大的优势就是机构的强大和产品的成功。”魏勒说。事实上这样的战略目标，在今年奥迪一系列的中国市场运作中已经充分表露。全新奥迪TT宣布引进中国以前，只是在今年德国世界杯上进行了简单的亮相，而其在中国上市与欧美完全实现了同步。在这之前，今年上半年引进中国的奥迪Q7也是在欧美上市几个月后，即完成了其中国的适应性试验，引进销售。但很明显，全新奥迪TT的引进速度还是比奥迪Q7引进时的速度更迅速。
其实，奥迪成功品牌已经给其在中国的发展奠定了坚实的基础，在今年头十个月奥迪全球共计销售汽车75.77万辆，增幅为8.7%。其中中国成为增长最快的国别市场，增长速度为60%，销量为65950辆。
奥迪Q7在中国的上市标志着奥迪品牌在中国进入了一个新的时代。随着奥迪在全球不断推出更多的新产品，一汽-大众奥迪销售事业部将不断引入奥迪的最新车型，以更好地满足中国用户对高档豪华车的个性化需求。
展望未来，奥迪销售事业部将以奥迪品牌建设为战略核心，继续提升品牌美誉度，积极参与和支持与奥迪品牌内涵相符的社会公益、经济、文化及体育等项目，履行企业的社会责任;在产品方面，不断丰富产品线，为用户提供技术领先和顶级品质的产品，满足用户的个性化需求，保持奥迪在高档车市场份额上的领先地位;在网络建设方面，继续提升网络数量和质量，为用户提供更丰富、更个性化的增值服务。这一战略框架的目标是：全面提高品牌影响力和用户满意度，继续保持和巩固奥迪作为中国高档车市场的领导者地位。
●产品：
奥迪的产品一直都打着科技的牌子。在汽车开发上是很有实力的，曾经的quattro全时四驱系统的应用，世界第一辆采用全铝车身框架结构(ASF)汽车的展示等，都完美的诠释了“突破科技启迪未来”的品牌理念。
一汽奥迪还在国内率先实现了“个性化订单推广模式”。产品采用“进口+国产”的模式，以不同车型面向不同需求的消费者。本着先入中国市场的优势，在中国的奥迪销量远远比奔驰、宝马大。
●价格：
在德国，奥迪被誉为平民的豪华车，在中国，奥迪最早是政府用车，价格就明显的比较高些，但是随着奥迪的渠道、服务体系的规模化，奥迪轿车的维修服务成本不断下降，新的A6L排量区间为2.0L～3.0L，除了新推出的3.0TFSIquattro豪华型售价69.6万元之外，其他9个版本车型基本维持了老奥迪A6L的价格区间，为34.82万～65.02万元。因此，奥迪在这次调整汽车新消费税中巧合般的影响不大。
当初A6通过高价上市击败了奔驰、宝马。随着A6及A6L的逐渐受到宝马5系、奔驰E级的冲击，A6车型降价是巩固霸主地位的办法之一。
●渠道：
“得渠道者等天下”，奥迪轿车在中国深得此道。在这三个品牌中，奥迪的渠道最为完善，最具规模。授权的经销商(4s店)已经有128家，这个是其他两家汽车公司所不能比的。成熟的分销体系是降低成本的好办法。
●促销：
奥迪的广告起着两个方面的作用，一个是深化诠释“突破科技启迪未来”的理念，一个方面是，突破“官车”的形象，为奥迪汽车重新定位，在不失去“权威”形象的情况下，赋予奥迪活力的、艺术的情感。
在公关中，奥迪除了走与奔驰、宝马一样的公益营销、体育营销和艺术营销外，在焦点事件营销上取得了成功。依托一汽大众，奥迪成为了2008年北京奥运会的正式用车的提供商，启动了“绿色·为奥运而动”的营销事件。
近年来我国汽车行业发展迅速,乘用车市场前景乐观,特别是SUV(sportutilityvehicles),即运动型多功能车市场成为了新的增长点,其中豪华SUV市场潜力巨大。奥迪Q7是一款优秀高端的SUV产品,对奥迪在豪华SUV车市场上以及整体豪华车市场上提升市场占有率,提升品牌形象有着重要作用。目前奥迪Q7的市场销量和市场份额与同期相比呈下降趋势,如何在激烈的市场竞争中把握机遇,击败竞争对手,争取更多的消费者,使其对产品认可,对服务满意,是一个值得研究的课题。在对奥迪Q7进行的营销研究中,主要根据其市场定位,在高档豪华SUV市场中的竞争对手进行比较分析,采用定性定量相结合的研究方法。本文通过分析奥迪Q7现有的营销策略,通过实际案例来解读汽车营销理论,通过对一个个营销要素进行分析以及对竞争对手的营销策略解析,试图发现奥迪Q7的每个营销环节的利与弊,进而总结出一套适合该产品的整合式营销方法,对现有产品的后续营销策略提出建议。在研究中,肯定了汽车整合营销的实用性,对进口品牌和产品在中国的营销,提出了应当采用本土化的营销模式,来应对合资企业和进口车型在营销过程中的局限性。同时,把营销理论与实际分析相结合,真正确立以消费者为中心的营销战略,通过企业与顾客之间的互动,实现企业与消费者的双赢。这是本文的重点,也是其创新之处。
媒体宣传：300万
相关活动宣传：50万
4S店内宣传:10万
其他费用：10万
风险控制是指企业在日常的经营中，通过对风险的认识、衡量和分析，并以最小的成本达到最大安全保障的管理办法。在市场经济条件下，风险是客观存在的，不可能绝对消除，风险和收益并存，没有风险，也就不可能有收益。企业作为市场的主体，要参与市场竞争，必然要面对风险，因此，如何通过管理咨询防范风险就显得尤为重要。风险控制的方法和技术有很多，但主要有二大类：一是控制型的管理方法和技术;二是财务型的管理方法和技术。前者的重点在于降低损失的频率，缩小损失的幅度或改善损失的不利差异。而后者重点则在于提高资金的运行能力，以消除发生亏损的成本。但不管企业采取哪一种方法和技术，在运用过程中，应根据具体情况定期或不定期的进行检查和调整。因为客观情况是在不断的变化，风险的性质和情况也会随之变化。特定条件下选定的最佳管理技术和方法，随着时间的变化会发生改变，如不及时加以修订和调整，则会得不到预期的目标效果。
车改方案(篇3)
近年来，随着人民生活水平的提高和各个行业的发展，我国城市交通方面也出现了各种问题，其中公共交通方面的问题尤为突出。为了解决这一问题，不断探索新的公共交通方案，公车改方案便应运而生。公车改方案是指不再采用传统的公交车模式，而是将大巴车改造成公共交通工具，以减少城市道路上的拥堵、缓解公共交通资源紧张的状况，并提高市民的出行质量和舒适度。
公车改方案的实施主要包括以下几个方面：
一、优化运营模式
通过对城市交通的规划和改善，以及对公共交通车辆的运营、线路、站点进行优化，提高了公共交通的质量和效率。比如，可以采用智能化调度系统，对路线、班次、票价等进行管理，实现对公交车的精准调度，降低了等车时间和拥堵的现象。
二、改进车辆及设施
公车改方案在车辆及设施方面有了很大的改善。一方面，在车辆的改造上，采用了高档次公交车辆，如空调大巴、智能电车、纯电动车等，大大提高了市民出行的舒适度和便捷性。另一方面，在设施方面，充分考虑到老年人、残疾人等群体，加装了扶手、坡道等设施，提高了公交的无障碍性。
三、提高服务质量
针对现有公交在服务方面存在的不足，公车改方案强调提高服务质量。在车载设备方面，装备了GPS全球定位系统、车载数字电视、报站器、公交乘客信息查询终端、公交道路监控摄像头等高科技设备，方便市民了解实时公交信息和行车情况。同时，加强对司机和车务人员的培训和管理，提高了公交服务的素质。
公车改方案的实施，不仅可以有效解决城市交通拥堵的问题，还能缓解公共交通资源紧张的局面，提高市民的出行质量和舒适度。但在实际推广中，需要面对一些困难和挑战，例如资金、设施及运营成本问题、城市道路狭窄与交通规划不合理等问题，需要社会各方共同努力协作，不断创新、完善公车改方案。
总之，公车改方案是当前一种比较先进的城市公共交通解决方案，不仅可以有效解决现有公交车容量不足、拥堵和环保等问题，还能带来更多的便捷和舒适。相信在未来，公车改方案将成为城市公共交通的重要发展方向。
车改方案(篇4)
带着这些疑问，人民财经邀请了交通运输部运输服务司出租汽车管理处处长王绣春和中国社会科学院法学研究所研究员周汉华做客人民网进行了解读。
王绣春从六个方面对《指导意见》进行了解读，一是科学定位出租汽车服务，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车、统筹发展巡游车和网约车，促进两种业态逐步融合发展，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。
二是深化巡游车的改革。主要涉及对于新增的经营权一律实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体，即有的经营权未明确具体经营期限或者已经实行经营权有偿使用的，要由城市人民政府制定方案来科学过渡，各方要协商确定并且动态调整承包费的标准或劳动定额任务，就是通常说的份子钱。通过改革经营模式和降低过高的承包费和抵押金等等，来确实降低驾驶员的负担，同时鼓励巡游出租汽车企业转型提供网约车服务，拓展服务功能，加强品牌建设，主动转型升级。
三是在给予网约车合法地位的同时，明确网约车平台公司，应该要承担乘运人的责任，具备相关营运条件，遵守经营行为规范，支持网约车平台公司不断创新规范发展。
四是鼓励私人小客车合乘，并且制定相应的具体规定，来明确合乘服务提供者，还有合乘者以及合乘信息服务平台这三方的权利义务。
五是营造良好的市场环境，包括在出租汽车管理和经营服务的政策、法律法规和标准规范方面的建立和完善，包括要建立经营者和驾驶员的评价体系，将有关的评价信息作为行业准入退出的一个重要依据。同时，还要建立联合监督执法机制和联合惩戒机制。
六是落实属地管理责任。出租汽车管理是地方事权，管理主体主要是城市人民政府，要求城市人民政府要切实承担出租汽车管理的主体责任，充分发挥主动权和创造性，探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。
同时还从四个方面对《暂行办法》进行了解读，她表示，一是明确了网约车的发展定位，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
二是明确对于平台企业，还有车辆、驾驶员，按照即有的法律规定，实行许可管理。明确了平台公司应该承担乘运人责任，要求具备线上线下的服务能力，对于从事网约车经营的车辆，提供服务的驾驶员，也要符合相应的资质条件。
三是具体明确了网约车平台需要规范经营行为。比如说要求保证提供服务车辆的驾驶员，要具备合法的资质，要求线上线下提供服务的车辆、驾驶员要一致，在信息安全方面不得违规采集、利用和泄露乘客的个人信息和涉及国家安全的敏感信息，不得有不正当价格行为，不得排除、限制竞争。
四是建立多部门的联合监管机制，网约车是一个跨领域、跨部门的新兴业态，也需要相关的部门一起来共同做好规范化发展网约车的工作。
车改方案(篇5)
公司上市后，管理水平必将大幅度提高，这不仅仅是市场竞争的外在要求，更是自身发展壮大的内在要求。对于市场部来说，全面提升管理水平，与公司同步发展，既是一种压力，又是一种动力。为了完成公司20xx年合同额三十亿的总体经营管理目标，市场部特制订20xx年工作计划如下。
一、信息网络管理
1.建立直接领导关系
市场部是负责公司信息网络建设与维护、信息收集处理工作的职能部门，接受营销副总经理的领导。市场部信息管理员与各区域市场开发助理之间是一种直接领导关系，即在信息网络建设、维护、信息处理、考核方面对市场开发助理直接进行指导和指挥，并承担信息网络工作的领导责任。
2.构架新型组织机构
3.增加人员配置：
(1)信息管理员：市场部设专职信息管理员3名，分管不同区域，不再兼任其它工作。
(2)市场开发助理：浙江省六个办事处共设市场开发助理两名，其它各办事处所辖区域均设市场开发助理一名。
4.强化人员素质培训
春节前完成对各区域的市场部信息管理员和市场开发助理的招聘和培训，使20xx年新的管理制度实施过程中市场部在人员素质方面有充分的保障。认真选择和慎重录用市场开发助理，切勿滥竽充数。
5.加大人员考核力度
在人员配置、资源保证、业绩考核等方面对信息网络建立和维护作出实施细则规定，从制度上对此项工作作出保证。建立市场信息管理员定期巡回分管区域指导信息管理工作的考核制度，并根据各区域实际情况和存在的问题，有针对性地加以分析和研究，以督促其在短期内按规定建立和健全信息管理的工作。
6.动态管理市场网络
市场开发助理与信息管理员根据信息员提供的信息数量(以个为单位)、项目规模、信息达成率、发展下级信息员数量四项指标对信息网络成员进行定期的动态评估。在分析信息员/单位的分类的基础上，信息管理员和市场开发助理应结合信息员的背景资料进行细致地分析，确定其通过帮助后业绩增长的可能性。进一步加强信息的管理，在信息的完整性、及时性、有效性和保密性等方面做好比上一年更好。(详见市场开发助理管理制度)
7.加强市场调研，以各区域信息成员/单位提供的信息量和公司在各区域的业务进展情况，将以专人对各区域钢结构业务的发展现状和潜在的发展趋势，进行充分的市场调研。通过调研获取第一手资料，为公司在各区域的机构设置各趋合理和公司在开拓新的市场方面作好参谋。
二、品牌推广
为进一步打响“杭萧钢构”品牌，扩大杭萧钢构的市场占有率，20xx年乘公司上市的东风，初步考虑四川省省会成都、陕西省省会西安、新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐、辽宁省会沈阳、吉林省的长春、广东省会广州、广西壮族自治区首府南宁以及上海市举办品牌推广会和研讨会，以宣传和扩大杭萧钢构的品牌，扩大信息网络，创造更大市场空间，从而为实现合同翻番奠定坚实的市场基础。
2、在重点或大型的工程项目竣工之际，邀请有关部门在现场举办新闻发布会，用竣工实例展示和宣传杭萧钢构品牌，展示杭萧钢构在行业中技术、业绩占据一流水平的事实，树立建筑钢结构行业中上市公司的典范作用和领导地位，使宣传工作达到事半功倍的效果。
3、进一步做好广告、资料等方面的宣传工作。在各个施工现场制作和安装大型宣传条幅或广告牌，现场展示企业实力;及时制作企业新的业绩和宣传资料，补充到投标文件中的业绩介绍中和发放到商各人员手中，尽可能地提升品牌推广的深度和力度。
4、加强和外界接触人员的专业知识培训和素质教育工作，树立良好的企业员工形象和先进的企业文化内涵，给每一位与杭萧钢构人员接触的人都能够留下美好而深刻的印象，从而对杭萧钢构及钢结构有更清晰和深层次的认识。
三、客户接待
客人接待工作仍是市场部工作的重点之一。做好客人接待工作是业务接洽的必要的提前和基础。如何按照公司有关规定和商务部要求保质保量地做好客人接待工作是市场部必须进行认真研究和探讨的重要课题。表面上看起来接待工作比较简单，但实质上客户接待是一门十分深奥的学问。不去深入地研究和探讨就不能让该项工作做得完善。因此，市场部要在方法上、步骤上、细节上下一番功夫。为了既少花钱，又不影响接待效果，需要向各商务部领导和各办事处处商务人员地了解客人的生活阅历、为人禀性、处事方式、兴趣爱好、饮食习惯、办事风格、企业价值取向、管理理念、产品特色、行业地位等等。仔细研究分析和琢磨推敲日程的安排，让每一位客人在最短时间内对杭萧钢构有全面的、清晰的、有一定深度的了解，对杭萧钢构的产品表现出限度的认同感，对杭萧钢构的管理模式和企业文化产生足够的兴趣。把长期地、坚持不懈地认真对待每一批客人和每一客人，使他们对杭萧钢构的接待工作满意作为市场部每一个接待工作人员的准则。从而以此来提高项目跟踪的成功率和降低商务谈判的难度，达到提高企业经济效益的根本目的。
车改方案(篇6)
一、指导思想和基本原则
本着“减少用车成本及管理成本、控制财政经费支出，保障业务工作开展、提高工作效率，杜绝公车私用现象”的目的，坚持积极、稳妥和公开、公平、公正的原则，在确保工作正常开展的前提下，兼顾公司股东和员工利益，通过改革现行业务用车制度，逐步实现公司业务用车市场化、社会化、货币化，建立起符合企业自身实际经营情况的用车制度。
二、范围和对象
本次车改范围暂定公司本部人员即公司主要领导和综合事务部、财务部、营林管理部人员。沙洋项目部、团风项目部和汉口销售分公司暂不考虑，待以后进一步规范调整。
车改的对象为上述的在职、在岗人员。
三、内容和方法
（一）取消公务用车，实行货币补贴。
1、车改后，参加车改的人员一律不再配备业务用车，统一按规定发给个人业务交通费，由工作人员包干使用、超支自负、节余归己。
2、个人公务交通费实行按月发放、年终结算的办法。
3、个人公务交通费的补贴标准，按照“既要节省财政支出，又要保证业务交通需要，且有利于提高工作效率”的原则以及工作岗位来确定。
（二）、业务交通费计算办法
采取业务交通基数乘以业务交通系数的计算办法
1、公司参加车改人员统一基数是1500
2、根据车价、职务、用车程度和其他不同确定的系数，范围在20％－100％之间
3、具体补贴标如下
职务个人系数用车津贴
1、总经理100%1500元
2、总经理助理80%1200元
3、生产技术总监80%1200元
4、部门经理60%900元
5、部门主管50%750元
6、部门业务骨干30%450元
7、部门一般员工20%300元
8、车改后，参加车改的工作人员在武汉市范围内的业务用车一律由个人解决。武汉市范围外因业务发生的个人交通费用按有关规定报销。
9、参加车改的人员脱产学习、培训、病休等连续时间在一个月以上的，按月停发个人交通费，其实际发生的交通费按规定予以报销。
10、参加车改的人员退休、退职或调离，自正式办理手续次月起停发个人交通费。
11、车改后公司新增人员和现有人员因职务提升或降免相应增减交通费，由综合事务部报公司总经理审批。
12、本方案由颁布之日起实施，解释权归总经理办公室。
车改方案(篇7)
一、概述
三年前，奥迪全新q7正式在国内上市，代表着奥迪品牌开始在国内suv市场上发力，首先要抢占的就是豪华suv市场。奥迪q7凭借自身不凡的魅力，在国内也受到很多消费者的关注。近日，奥迪宣称，奥迪q7这款大型suv将推出201x新款，新车将配备新的led照明灯和人机界面的设计。
奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华suv市场设立新标准。
由于这是被定位为四轮驱动的suv，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现q7从冰地到沙漠无所不行的能力。
30余项外观内饰改进
新奥迪q7有容乃大的胸怀气度，让新奥迪q7即使置身在机场停车场的车阵中，依然有着傲视群雄的气势。此外，新奥迪q7更加注重内饰细节，并增加了多项豪华配置。被led勾勒出的日间行车灯是新q7外观的亮点。尾灯和转向灯同样采用了led的线条造型。后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用了大量镀铬元素修饰，具有出众的手感且便于操作。
第三代mmi多媒体交互系统是新奥迪q7豪华配置的又[1]一亮点，首次装备的3d立体导航系统将城市中的重点建筑物以立体的方式显示，便于驾驶者更高效地识别目标。作为国内轴距最长的suv，新奥迪q7以3002mm轴距为车内乘员提供了宽敞舒适的空间。不过，如此超大的空间却让记者突然感到自己的娇小。此外，新奥迪q7还提供了第三排坐椅的选装装备，全新设计的轻松进入功能使乘员进出更加便捷。
tdi发动机首次登场
新奥迪q7此次在国内首次发布了柴油动力版。这款奥迪3.0ltdi发动机使用vtg可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，明显提升了发动机的性能表现。强大的低转速扭矩输出使新奥迪q7在不同速度下均能表现出强大的提速能力。由静止加速到100km/h仅需8.5s，而综合油耗仅为9.1l/100km。
二、营销现状
奥迪q7，20__年1月首次亮相洛杉矶汽车展，是德国汽车制造商奥迪在20__年开发的历的首款suv用车，并于今年夏天全面推向欧洲和美国市场。这款全尺寸豪华运动型多功能汽车，是继大众汽车e平台上开发出途拉格、卡宴(e平台由大众和保时捷共同开发，卡宴属于保时捷品牌)后，奥迪借助该平台开发的又一款奥迪品牌的suv。
这款奥迪的首款suv，长5085毫米，宽1984毫米，高1697毫米，轴距为3002毫米，搭载的发动机发动机是奥迪久负盛名的fsiquattro，排量分别是4.2升和3.6升。另外在欧洲市场上奥迪q7另有一款柴油发动机。
推出以来，在欧洲市场的表现一枝独秀，但在美国市场上却是差强人意。这确实和德国大众当初的预料大相径庭。当初奥迪q7的市场销售计划是，一半的销量量是美国市场。但这款车在美国上市四个月以来，在美国市场的销售量只占到了整个销量的30%。
奥迪销售和市场总管瑞尔夫.威勒承认，奥迪q7之所以在美国的市场销售没有达到预定目标，是因为其本身的品牌形象，同勒克萨斯或宝马相比，缺乏广泛的认同。
奥迪q7奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华suv市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的suv，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
在前四个月里，奥迪a6的销量增长了42%，达到79400辆，保持全球c级高档轿车市场的地位。奥迪a3共售出85900辆，增长了19%，仍是全球增长率的车型。奥迪第一款suv---奥迪q7的销量格外引人注目，在上市之前，奥迪q7的订单数就已超过了15000张。从3月初欧洲上市至4月底，奥迪公司共向用户交付了6300辆奥迪q7，q7的销售出现了供不应求的局面，而且订单数字还在继续攀升。据悉，奥迪q7将于今年年中分别登陆美国和中国市场。
今年夏天奥迪q7美国市场的销售仪式上，奥迪副总裁，美国市场执行经理约翰.德纳森向外界表示，奥迪q7主要面向的市场是美国市场，这这里，大型运动多功能用车有着可观的市场份额。在德国市场上，这款7座的奥迪suv，起始售价为48，900欧元，在美国市场上，其起始售价是40，000美元，折合欧元的价格仅为31，000欧元。即使这样，q7美国市场的销售也没有象大众当初的预测一样，表现出应有的红火。q7这种美国市场表现冷淡的状况，也再次体现美国汽车市场当前对大型豪华suv的需求现状，燃油的价格仍然很大程度上抑制着市场对这种车型的需求。
虽然美国的市场表现冷淡，但总体的q7销售却为奥迪带来了较好的利润，因为q7的在大众的欧洲本土市场上，销售表现却非常火爆。美元币值的疲软汇率，使奥迪回避了因此可能带来的损失。
三、swot问题分析
奥迪作为世界知名的豪华轿车品牌，随着中国的国门的打开，都纷纷的进入中国市场，以不同的市场占有率，分据着中国的高档豪华车市场。本文将分析奔驰、宝马和奥迪汽车在中国营销的差异。
中国的市场是世界上最复杂的市场，区域差异，经济差异，消费心理差异都注定这些汽车豪强必须制定全面适应中国国情的营销策略。
对手--三者的swot分析
swot分析是一个企业制定营销策略的重要环节，从竞争优势(strength)，竞争劣势(weakness)，机会(opportunity)和威胁(threat)上，客观的分析奥迪、宝马及奔驰的外部和内部的营销环境。这些差异就直接影响了这三个汽车巨头在华的营销策略的制定。
优势：
奥迪，第一个在中国实现本土化生产的汽车企业，有先入的优势。母公司是大名鼎鼎的大众公司，给了奥迪坚实的后盾。拥有国内规模的轿车服务网络，现阶段，在中国有着官车的形象，是它作为豪华车的官方证明。据悉，奥迪新款q7的变化比较小，主要是大尺寸的运动型保险杠，使这款车与奔驰m级和宝马x5成为的竞争对手。新款奥迪q7采用全新的led照明尾灯，另外奥迪也将会选配led转向灯和日间行驶灯为新款奥迪q7搭配。此外，新车还将采用全新轮毂设计和较低的车身颜色。
在内部方面，201x款奥迪q7采用了奥迪的多媒体界面(mmi)的最新版本，包括三维导航地图、交通数据和操纵杆控制等。采用的人机界面将升级更好的语音控制单元，比如说：我饿了，汽车将指向附近的餐厅。另外，奥迪q7拥有非常好的车辆安全性，包括美国国家公路交通安全局5星的测试结果和安全奖由美国公路安全(iihs的)保险学会奖。
劣势：
奥迪，因为长期以官车自居，随着中国的经济发展，在目前私人购车成为主流的情况下，官车的形象成为的阻碍。品牌认知度不如奔驰、宝马，往往中国的消费者误认为不是豪华轿车。本土化产品的更新换代迟缓，无法满足中国的主流市场的需求，到目前只有a6和a6l应对中高端主流市场。奥迪q7定价比价高适合的人群比较单一。
机会：
中国的轿车市场是世界上的。
中国加入wto，非常有利于各大汽车品牌入驻中国这个大市场，随着中国的gdp不断的攀升，社会的消费水平也随之提高，对汽车的需求日益增加，尤其是先富起来的部分人对豪华轿车的需求强烈。中国也能为他们实现国产化提供高素质的人才。
奔驰最纯豪华轿车血统的轿车形象已经深深的植入中国消费者的心中。由于近年来宝马出现了负面的社会影响，如哈尔滨宝马撞人案、义乌_代表驾宝马酒后袭警等，不幸染上是道德败坏的部分人的奢华轿车。奥迪在社会公关上获得了机会。宝马，在中国拥有大量的年轻成功群体的情况下，张扬个性的品牌特征很符合这部分的消费心理。威胁：
20__年9月1日，中国政府调整了汽车消费税，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用车由15%上调至25%，4.0升以上的乘用车由20%上调至40%，欲给年初兴起的suv市场重压。宝马豪华7系和suvx5，奔驰的e级都受影响。
奥迪由于更新换代迟缓，宝马和奔驰都已经推出新车型对付奥迪a6及a6l，势必打破奥迪的独占鳌头、遥遥的优势。更多的豪华轿车品牌进军中国市场，像日系的_、雷克萨斯，美系的凯迪拉克，瑞典的沃尔沃等。
四、目标
奥迪在中国的优势就是机构的强大和产品的成功。魏勒说。事实上这样的战略目标，在今年奥迪一系列的中国市场运作中已经充分表露。全新奥迪tt宣布引进中国以前，只是在今年德国世界杯上进行了简单的亮相，而其在中国上市与欧美完全实现了同步。在这之前，今年上半年引进中国的奥迪q7也是在欧美上市几个月后，即完成了其中国的适应性试验，引进销售。但很明显，全新奥迪tt的引进速度还是比奥迪q7引进时的速度更迅速。
其实，奥迪成功品牌已经给其在中国的发展奠定了坚实的基础，在今年头十个月奥迪全球共计销售汽车75.77万辆，增幅为8.7%。其中中国成为增长最快的国别市场，增长速度为60%，销量为65950辆。
奥迪q7在中国的上市标志着奥迪品牌在中国进入了一个新的时代。随着奥迪在全球不断推出更多的新产品，一汽-大众奥迪销售事业部将不断引入奥迪的最新车型，以更好地满足中国用户对高档豪华车的个性化需求。
展望未来，奥迪销售事业部将以奥迪品牌建设为战略核心，继续提升品牌美誉度，积极参与和支持与奥迪品牌内涵相符的社会公益、经济、文化及体育等项目，履行企业的社会责任;在产品方面，不断丰富产品线，为用户提供技术和品质的产品，满足用户的个性化需求，保持奥迪在高档车市场份额上的地位;在网络建设方面，继续提升网络数量和质量，为用户提供更丰富、更个性化的增值服务。这一战略框架的目标是：全面提高品牌影响力和用户满意度，继续保持和巩固奥迪作为中国高档车市场的地位。
五、战略营销
●产品：
奥迪的产品一直都打着科技的牌子。在汽车开发上是很有实力的，曾经的quattro全时四驱系统的应用，世界第一辆采用全铝车身框架结构(asf)汽车的展示等，都完美的诠释了突破科技启迪未来的品牌理念。
一汽奥迪还在国内率先实现了个性化订单推广模式。产品采用进口国产的模式，以不同车型面向不同需求的消费者。本着先入中国市场的优势，在中国的奥迪销量远远比奔驰、宝马大。
●价格：
在德国，奥迪被誉为平民的豪华车，在中国，奥迪最早是政府用车，价格就明显的比较高些，但是随着奥迪的渠道、服务体系的规模化，奥迪轿车的维修服务成本不断下降，新的a6l排量区间为2.0l～3.0l，除了新推出的3.0tfsiquattro豪华型售价69.6万元之外，其他9个版本车型基本维持了老奥迪a6l的价格区间，为34.82万～65.02万元。因此，奥迪在这次调整汽车新消费税中巧合般的影响不大。
当初a6通过高价上市击败了奔驰、宝马。随着a6及a6l的逐渐受到宝马5系、奔驰e级的冲击，a6车型降价是巩固霸主地位的办法之一。
●渠道：
得渠道者等天下，奥迪轿车在中国深得此道。在这三个品牌中，奥迪的渠道最为完善，规模。授权的经销商(4s店)已经有128家，这个是其他两家汽车公司所不能比的。成熟的分销体系是降低成本的好办法。
●促销：
奥迪的广告起着两个方面的作用，一个是深化诠释突破科技启迪未来的理念，一个方面是，突破官车的形象，为奥迪汽车重新定位，在不失去_形象的情况下，赋予奥迪活力的、艺术的情感。
在公关中，奥迪除了走与奔驰、宝马一样的公益营销、体育营销和艺术营销外，在焦点事件营销上取得了成功。依托一汽大众，奥迪成为了20__年北京奥运会的正式用车的提供商，启动了绿色.为奥运而动的营销事件。
近年来我国汽车行业发展迅速，乘用车市场前景乐观，特别是suv(sportutilityvehicles)，即运动型多功能车市场成为了新的增长点，其中豪华suv市场潜力巨大。奥迪q7是一款优秀高端的suv产品，对奥迪在豪华suv车市场上以及整体豪华车市场上提升市场占有率，提升品牌形象有着重要作用。目前奥迪q7的市场销量和市场份额与同期相比呈下降趋势，如何在激烈的市场竞争中把握机遇，击败竞争对手，争取更多的消费者，使其对产品认可，对服务满意，是一个值得研究的课题。在对奥迪q7进行的营销研究中，主要根据其市场定位，在高档豪华suv市场中的竞争对手进行比较分析，采用定性定量相结合的研究方法。本文通过分析奥迪q7现有的营销策略，通过实际案例来解读汽车营销理论，通过对一个个营销要素进行分析以及对竞争对手的营销策略解析，试图发现奥迪q7的每个营销环节的利与弊，进而总结出一套适合该产品的整合式营销方法，对现有产品的后续营销策略提出建议。在研究中，肯定了汽车整合营销的实用性，对进口品牌和产品在中国的营销，提出了应当采用本土化的营销模式，来应对合资企业和进口车型在营销过程中的局限性。同时，把营销理论与实际分析相结合，真正确立以消费者为中心的营销战略，通过企业与顾客之间的互动，实现企业与消费者的双赢。这是本文的重点，也是其创新之处。
六、预算费用
媒体宣传：300万
相关活动宣传：50万
4s店内宣传:10万
其他费用：10万
七、风险控制
风险控制是指企业在日常的经营中，通过对风险的认识、衡量和分析，并以最小的成本达到安全保障的管理办法。在市场经济条件下，风险是客观存在的，不可能绝对消除，风险和收益并存，没有风险，也就不可能有收益。企业作为市场的主体，要参与市场竞争，必然要面对风险，因此，如何通过管理咨询防范风险就显得尤为重要。风险控制的方法和技术有很多，但主要有二大类：一是控制型的管理方法和技术;二是财务型的管理方法和技术。前者的重点在于降低损失的频率，缩小损失的幅度或改善损失的不利差异。而后者重点则在于提高资金的运行能力，以消除发生亏损的成本。但不管企业采取哪一种方法和技术，在运用过程中，应根据具体情况定期或不定期的进行检查和调整。因为客观情况是在不断的变化，风险的性质和情况也会随之变化。特定条件下选定的管理技术和方法，随着时间的变化会发生改变，如不及时加以修订和调整，则会得不到预期的目标效果。
车改方案(篇8)
关于山东公车改革方案
近日，省委办公厅、省政府办公厅印发《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》。根据方案，这次车改将在年底前基本完成，参改车辆多达122870辆，车改后，全省可减少公车62412辆。
◇影响
参改车辆共122870辆
涉改司勤人员共65091人
◇时间表
省级党政机关将先行实施
市、县党政机关压茬进行，今年年底前基本完成
◇成果
全省可减少公车62412辆
压减率达到50%以上
◇车补
厅局级正职≤1690元
厅局级副职≤1560元
县处级正职≤1040元
县处级副职≤960元
乡科级正职≤650元
乡科级副职≤600元
科员办事员和机关工勤编制人员≤500元
车改方案(篇9)
出租车改革和网约车新规两份文件中不少关键内容是留给了地方政府来具体明确的。比如说经营权问题、价格机制选择、发展规模、准入标准等等，如何来理解这些改革设计呢?出租车的管理属于地方事权。所以，从法律的规定来说，这应该是由地方政府来承担相应的责任。周汉华表示，从合理性来说，我们国家3000多个一级县市，600多个城市。不同的地方，市和县的资源禀赋不一样，公共交通的供给情况不一样，群众出行的条件不一样，道路资源的情况也不一样，如果中央对网约车规定一刀切，一定会很难适用下去。
周汉华认为，对于地方政府来说，需要更好地发挥积极性和创造性，不同的地方体现出不同的特点。
此外，对于市场主体来说，也要适应新的发展格局和形势，不能是一刀切的说全国各地网约车发展都是一个模式，要做更细的工作。这个过程就是对这两个文件、对法律要有规则意识，法治思维和法治意识。在地方市场的开拓当中，更多的来考虑到地方特点，因地制宜，更好地提供网约车的服务。
经过地方政府、乘客和网约车供给方、巡游车，也就是社会各方的共治，在一种合作、共赢甚至某种妥协过程中慢慢磨合，最后经过一段时间形成多赢的、持续可发展的格局，这两个文件真正的精神就可以落地。
王绣春认为，进一步强化了属地管理的事权，实际上进一步体现了统分结合的思想。一方面是在中央层面做出顶层设计，另一方面给地方在制度设计上发挥主动性留了更多的空间和余地。
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