航空工作总结。
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航空工作总结【篇1】
2020年是十分特殊的年份，是党的十九大召开之年、内蒙古自治区成立70周年、林区开发建设65周年、内蒙古大兴安岭重点国有林管理局体制改革之年和87年“5·6”大火纪念30周年，生态保护责任重大，防火工作尤为重要。根河、满归航站在内蒙古大兴安岭重点国有林管理局的统一部署和正确领导下，在北方航空护林总站和内蒙古自治区林业厅的正确指导和大力支持下，立足岗位、凝心聚力、开拓创新、不断进取，全力以赴地开展各项工作。回顾一年来的工作，有成绩也有不足，现总结如下：
一、基本情况
1、体制机构
根河航空护林站始建于1966年，经历了“四统五分”的发展历程，1990年下放到内蒙古大兴安岭重点国有林管理局，为县团级全额拨款事业单位，满归航空护林站是原林业部规划的航站，最初成立于1980年，1985年撤消，2001年恢复建设，201X年开始定岗定编挂牌使用。同时，还承担着加格达奇内蒙前指的森林航空消防任务，形成了“以根河航站为中心、两站一点”的森林航空消防体系。内蒙古大兴安岭航空护林站党委负责根河航站、满归航站党建工作。根河航站8个科室、满归航站4个科室，现有职工88人，飞行观察员13名。
2、承担任务
根河、满归航站和加格达奇内蒙前指承担着内蒙古大兴安岭重点国有林管理局16个林业局、1个北部原始林区管护局和3个自然保护区管理局的森林航空消防任务，巡护航线6条，总长度2367公里，巡护区域横跨内蒙古自治区呼伦贝尔市所属的5个市(旗)，面积10.67万平方公里。
3、机场规模
根河、满归航站是具备夜航和地面航行保障能力的全功能航站。根河航站属林-1类航站，有一条长1500m×30m×18cm的砼质主跑道和一条550m×40m砾石副跑道，10000㎡固定翼停机坪和5个直升机停机坪，能够保障13架中小型飞机(包括1架MI-26TC大型直升机)的停放和起降。满归航站属林-直类航站，有4个直升机停机坪，可供4架直升机停放和起降。
4、飞机配备
2020年，根河、满归航站共配备飞机14架，其中：
春航：配备5架直升机和2架固定翼，分别是：麦道500、小松鼠、贝尔212、米171、米26、小鹰500和运5(加前指);
夏航：配备3架直升机，分别是：小松鼠、米171、米26;
秋航：配备4架直升机，分别是：小松鼠、直九、米171和米26。
5、灭火飞行
2020年全年参与扑救森林火灾48起(春航10起，夏航38起)。其中，重特大森林火灾4起：北部原始林区管护局“4.30”森林火灾、毕拉河“5.2”森林火灾、陈旗奈吉“5.17”森林火灾和满归林业局高地林场“7.6”森林火灾。全年森林航空消防飞行共计594架次，累计飞行911.88小时，吊桶洒水782吨，机降扑火队员10131人，化学灭火189吨，滑降30人并开辟了3个机降场地。
二、具体做法
1、领导高度重视 提高职工对防火工作的认识
航站领导切实加强对防火工作的组织领导，在航期开始之前召开了航前防火动员大会，认真学习、传达了国家森林防火指挥部、内蒙古自治区和内蒙古大兴安岭重点国有林管理局的防火会议精神。对全站职工进行了思想总动员，使大家增强了责任感、危机感和使命感。使各科室统一思想，团结一致，齐心协力，做好扑大火的各项准备。
2、工作抢前抓早 积极做好开航前的各项准备
为了确保顺利开航，航站抢前抓早，做好了航前各项准备工作。一是及时召开了全年工作会议，部署落实开航前的各项工作，实行目标责任制，落实到科室，责任到个人。二是修订完善了《根河航站2020年扑救森林火灾应急预案》，使职工明确了各自在扑救火灾中的任务和职责。三是调试了业务通讯设备，确保信息联络畅通;做好吊桶、吊囊等灭火设备的维护和保养，使其处于良好状态;运行检修了化灭设备。四是提前安排加格达奇前指驻防和满归开航的业务人员。五是实行航期领导带班、业务人员航期24小时值班制度。六是提前做好航油的储备，保证了航期的正常飞行工作需要。
3、提升安全意识 加强灭火飞行安全管理工作
站领导非常重视飞行安全工作，逢会就讲，加强飞行安全教育，提高职工安全意识。认真执行民航“保证安全第一、改善服务工作、争取飞行正常”的方针，坚决贯彻严格执行民航和北方航空护林总站的各项规定和要求。飞机进场前，组织人员清扫跑道、停机坪;认真排查安全隐患，严格按照计划组织飞行，时刻掌握飞机动态，准确下达指挥指令;在油料管理上，严格执行工作程序和操作规程，定期对储油设备清洗更新、对油料沉淀过滤化验，消除安全隐患;做好机场安全警卫工作，加强进出场区人员和车辆登记管理，保障飞行区域安全。
4、加大巡护力度 做到有火及时发现及时扑救
根据火灾发生、发展的时间性、纬度性和地域性规律，合理安排计划，加大巡护力度，春航由南向北、秋航由北向南适时调整航线，加大对原始林区的巡护密度;加大对瞭望塔盲区的巡护密度;加大对高火险天气的巡护密度;加大对火灾多发区的巡护密度;在高火险等级和大风天气时，采用直升机机载航空特勤突击队员进行载巡飞行。同时，值班调度每天观看卫星林火监测图片进行辅助监测，做到不留死角和盲区，提高了火情发现率，实现了“发现早、行动快、灭在小”的方针。
5、科学组织飞行 成功扑救多起重大森林火灾
今年在我巡护区内共发生了47起森林火灾，对外支援1起陈旗奈吉火灾，在对森林火灾的扑救中，航站全力以赴，科学应对，充分发挥航空护林空中优势，对森林火灾实施科学扑救。一是靠前指挥灭火。启动《森林火灾扑救应急预案》，第一时间出动移动航站赶赴火场一线，靠前组织飞行灭火工作。缩短了飞行距离，减少空飞时间。二是科学合理组织。在飞行计划安排和飞行组织上，我们做到细致周密、科学严谨。根据每架飞机的性能、状态和火场需求适时合理安排飞行任务，使灭火飞机各尽其能。三是掌握火场动态。在执行侦察火场任务时，选派业务精湛、技术过硬的观察员，克服地形地貌复杂、能见度差等不良因素，把每个火场的情况侦察清楚。对火场进行录像照相，通过微信平台为前指领导提供更为直观的火场影像资料。四是科学使用飞机发挥麦道500和小松鼠等小型直升机视野开阔和机动灵活的特点，在侦察火场的同时，为M-171和MI-26TC飞机选择机降场地和吊桶水源。五是领导身体力行。在扑救毕拉河“5.2”森林火灾和陈旗那吉“5.17”森林草原火灾时，航站领导亲力亲为，亲自参加飞行，就近选择机降场，合理排兵布阵，协调指挥多架飞机安全高效灭火作业。航站干部职工和机组人员克服前指食宿条件的简陋和艰苦，积极飞行，毫无怨言。六是飞行积极主动。为了抓住有利时机飞行灭火，机组与航站职工密切配合、起早贪晚、空中就餐，抢运扑火兵力。米26直升机创造有史以来单机单日四个“之最”，即：单架次运兵最多，140人;飞行时间最多，10.35小时;运兵量最多，811人;飞行架次最多，9架次。米171机组定检不影响飞行，起早贪晚或利用飞行空隙进行，利用飞行前的黎明和飞行后的傍晚进行;米26机组翼尖撕裂的修复工作分几步进行，没因此影响飞行。七是多种手段并用。滑降灭火、机降灭火、吊桶灭火，多措并举，空地配合。八是航行保障有力。安全指挥飞机起降940架次，累计飞行1151.88小时，洒水782吨，机降扑火队员10131人;累计为直升机启动123次，加油562架次，802.5吨;满归航站只有两个50立油罐，为了不影响飞行，及时抢运航油，运油车昼夜往返于根河—满归、根河-温库吐、根河-牙克石之间，为火场前线运送航油332吨，出动车辆22车次，共运行10100公里。总之，在今年的森林火灾的扑救中，航站和机组人员全力以赴、密切配合、齐心协力、团结一致，充分发挥森林航空消防的空中优势，为扑救森林火灾取得全面的胜利做出了突出的贡献，受到了国家林业局、内蒙古自治区林业厅、内蒙古大兴安岭重点国有林管理局等有关领导的充分肯定。
6、创新工作思路 组建成立航空特勤突击队
在重点国有林管理局领导的高度重视下，今年4月11日，根河航站从林区复转军人中挑选出30人组建成立航空特勤突击队。首先进行了理论培训、体能和技战术训练。实行准军事化管理，所有队员实行24小时战备值班。在扑火工作中，突击队共出动48人次为移动航站提供驾驶员、安全员、后勤保障，飞机加油、充电以及远程运送航油等工作;滑降开辟了3个机降场。使队员的野外生存、实战能力、团队精神和意志品质得到了很好的检验。航空特勤突击队自成立7个月以来，队员们通过努力学习、训练、演习和实战，得到了快速的成长，在政治思想、综合素质、团队协作和实战技能方面得到了加强和提高，崭露头角，展露锋芒，表现不凡
7、克服重重困难 全力以赴推进重点项目建设
满归机场建设项目。满归航空护林机场场道工程已经施工完毕，今年，我们克服了重重困难，全力推进满归通用机场二期扩建项目，进行了项目的招投标、林地批复等前期工作，于7月20日正式开工建设，完成了700米跑道的基础回填和压实，以及机组公寓楼的基础和回填。计划于明年全部施工完成，通过验收并交付使用。
森林防火无人机项目。无人机项目是201X年管理局科技周与航天五院合作成果之一。投入1000.4万元，基础测控体系建设已全部完工，项目材料基本准备齐全等待上级领导部门验收;201X年国家林业局做为试点项目，投入2500万元。今年年初进行了移动测控站的车辆改装、车辆及无人机平台涂装喷涂、移动测控站与无人机平台联试工作，并经过了大量的飞行验证测试，现已具备了森林火灾预警、火场监测以及灾后评估等功能。吊舱也可以安装在有人机上，具有透烟功能，能够区分树冠火、地表火、地下火;可对火场进行精准定位、火场面积、火线长度测算、火场发展方向预测等火场要素的采集并实时生成火场工作总结单，具备影像资料实时回传和快速处理和红外照片实时贴图叠加到GIS底图功能。2020年10月17日，内蒙古大兴安岭重点国有林管理局对《森林防火无人机航测遥感系统的推广示范》项目进行了项目中期现场查定，专家给予了高度评价，为下一步项目验收奠定了坚实基础。
组建通用航空公司。经内蒙古大兴安岭重点国有林管理局领导同意，争取内蒙古自治区有关领导的大力支持，我们正在积极筹建通用航空公司。下一步我们要考察营运模式，购买直升机，早日投入运营。
8、结合工作实际 轰轰烈烈开展航站党建工作
航站加强党建工作。结合航空护林工作实际，根河、满归航站党建工作坚持从严管党治党，坚持问题导向，大力推进党建工作创新，以全面提高党员干部思想认识、履职尽责能力水平，带动职工群众围绕中心工作服务大局为目标，充分发挥党组织政治核心作用。深入学习贯彻党的十九大精神，组织职工群众全员集中一个月时间学习十九大精神，为满归偏远地区工作的职工送十九大精神到。深入开展“两学一做”专题教育，本着“隔山隔水不隔音，离乡离土不离党”的理念，邀请机组党员参加党组织活动，成立“流动党员之家”;组织开展“一个党员、一个月、一本书、一篇心得、一个行动”五个一活动;为党员编制印放小巧易携带的“两学一做”口袋书、十九大精神口袋书;开展了党委书记领誓重温入党誓词等主题党日活动。发扬党内民主、加强党内监督、依靠领导班子自身力量解决矛盾和问题，先后召开领导干部民主生活会两次。
9、工作亮点纷呈 多项工作齐头并进积极开展
一是加强工作管理。整章建制，全面梳理、修订、出台各了《党委“三重一大”事项集体决策制度》、《考勤制度》、《办公用品采购管理制度》、《楼舍值班及卫生管理制度》、《车辆管理制度》、《食堂管理制度》《锅炉房管理制度》、《油料、油库管理制度》和《财务管理制度》等，加强了航站日常工作管理。二是加强宣传工作。有效加强门户网站对工作动态时效报道;《根满航讯》得到了北方航空护林总站的高度认可;加大了《林海日报》、《中国绿色时报》、北方航空总站网站、中国森林防火微信平台上的宣传报道，发稿较去年有大幅度提升，提升了航站知名度，赢得社会各界的关注与支持。三是开展节日活动。国庆期间航站工会和团委联合组织了机组、无人机团队、特勤突击队员、航站职工 “庆十一、渡中秋、喜迎十九大”的拔河比赛、三足跑和包饺子会餐等丰富多彩的活动。活跃了节日气氛，增进了相互友谊。四是配合灭火演练。9月4日—21日参加了国家森林防火指挥部和北方总站举办的红花尔基军地联合灭火演习暨“五联”机制建设试点现场会。五是举办业务培训。11月1日-5日举办了全体业务人员、特勤突击队员专业知识理论培训班，航站领导亲自授课，以教促学，以学促教，温故而知新，提升了业务人员的理论水平，为今后更好的开展工作奠定基础。六是安全消防自检。秋航期间，请林业局安全专家指导，组织根河、满归航站相关科室对场区监控、油库、锅炉房、机组公寓、无人机库房、警卫室和导航台等重点部位进行安全消防自检自查。对发现的问题和隐患进行整改。场区围栏和油库四周开设了防火隔离带;对围栏进行全面检查和修复;配置了2万多元的安全消防器材。
三、存在问题
1、飞机数量配备严重不足
根河、满归航站巡护面积10.67万平方公里，面积广，跨度大，航期分根河、满归和加格达奇3个站点，今年秋航只配备了4架直升机，加格达奇内蒙前指1架没配，大杨树、毕拉河和阿里河等高火险林业局无法兼顾。
2、业务人员待遇急需提高
航站下放以来，各航空护林站飞行观察员的伙食费和飞行小时费标准高低不一，没有统一标准，其他业务人员的相关待遇也没有相关文件支撑，影响了业务人员的工作积极性，建议总站制订行业标准并下发文件，以便各航站参照执行。
3、航站急需配备压力加油车
如果用重力加油车给米26直升机加油需要1个多小时，而压力加油车加油不到20分钟，因此，配备压力加油车，提高灭火效率，非常必要。
航空工作总结【篇2】
一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作(航前、短停、航后)借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”(特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献)和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致，在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵;滑油检查要在发动机关车5-30分钟内;a330-300和a330-200的区别(a330-300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距)。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位;左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多······，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年xx员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
航空工作总结【篇3】
随着改革开放的深入发展和国民经济水平的不断提高，中国经济作为一支具有强大支撑力、引擎作用的重要力量，为中国航空制造企业的发展提供了广阔的市场空间。党的十八大报告明确指出，加快推进国防和军队现代化，建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队，是我国现代化建设的战略任务。
当前，中国的航空事业已经迈上了新的台阶，飞行安全是航空事业发展的坚实基础，没有安全就没有一切。因此，在飞行工作中我们必须将飞行安全工作放在首位，保证飞行安全既是飞行安全监督员这一特殊岗位职责所必须，也是每一位从事飞行安全保障人员为之奋斗的目标。下面结合我自己实际工作情况谈一谈我对飞行安全的感悟与体会：
一、树立安全思想，提高安全意识
人的思想观念和动机决定人的行为，因此，要确保飞行安全必须从提高人的安全意识做起。作为一名飞行安全监督员，在时刻秉持“安全第一，预防为主”的'工作作风的前提下，还应将试飞安全管理体系（SMS）的理念不断深
入人心，实现人人想安全，人人保安全，作为我们的重要工作内容，通过各种途径和方法不断提升全体飞行保障人员的安全意识。
安全工作任重而道远，在日常工作中，只有扎实工作，戒骄戒躁，树立安全工作警钟长鸣、常抓不懈的思想，与时俱进，开拓创新，才能不断开创飞行安全工作的新局面。
二、加强监管力度，提升安全质量
安全管理工作能否形成闭环，实现预期效果、取得优异成绩，监督监管和持续改进的作用尤为关键。
在日常的工作过程中，飞行安全监督员应积极配合飞行安全监管部门对飞行现场采取不定期或定期的安全检查、安全审计等监控手段，对飞行与安全生产全过程进行持续的跟踪与评估，提高飞行安全预警能力，以试飞安全管理体系（SMS）为指导，大力加强飞行安全风险管控。
三、拓展业务知识，提高安全技能
快节奏的生活使人们业余的学习时间越来越少，现有的飞行安全管理知识已不能完全满足当前飞行安全保障工作的需要，这就需要我们不断地拓展相关领域的业务知识，努力提高自己的安全技能。同时，通过各种方式不断推进各类飞行保障人员的业务技术水平的提高，如专业技术培训、岗位练兵、技术比赛等。
良好的安全技能是飞行安全的可靠保证，安全技能的培养是一个长期不间断过的艰苦磨练过程，不是一时一事就能养成的。从自身来讲，我应从点滴做起，时刻不忘自我监督、自我审核、自我纠正和自我完善，根据实际工作岗位性质，
在保障飞行安全的前提下进一步提高自己的业务技能。同时，结合安全监督检查与整顿，督促各类飞行保障人员不断提高专业技术水平和操作技能。
四、总结经验教训，加强安全整顿
在工作过程中应善于发现、善于总结，定期对所做工作进行回顾，每个环节、每个细节都不放过，从中理出头绪，找出可能影响到飞行安全的薄弱环节，力求找到与各项相关规章制度相悖的问题项，尽可能的在总结经验的基础上，不断进行专题与全方位的安全整顿，提升安全管理水平和全员的安全意识，最终实现保证飞行安全万无一失。
飞行安全是航空事业永恒的生命线，为了使我们的航空制造业兴旺发达，作为一名飞行安全监督员，职务赋予我们的使命是关荣的，责任是重大的，应时刻牢记飞行安全这一头等大事，为实现自己航空事业的理想和信念，全身心投入到飞行安全工作中来，不断探索飞行安全工作的新思路、新手段、新方法，一切以安全为先，以发展为重，扎实稳步的做好每一项工作，为全面提升飞行安全管理水平，为企业的健康稳步发展做出不懈努力！
航空工作总结【篇4】
海南航空工作总结
2021年即将结束，海南航空在过去一年中取得了令人瞩目的成就，为了更好的总结工作，今天我们来详细了解一下海南航空在2021年取得的成就和具体工作经验。
一、市场营销方向
在营销方面，海南航空本年度针对市场多元化特征，充分挖掘中国国内市场旅游消费潜力。在旅游目的地资源曝光效应明显的情况下，海南航空反复研究了多种营销方案，投入全力打造“海南”旅游品牌，加强投资宣传，夯实核心竞争力，赢得了消费者的高度认可。同时，海南航空通过清晰的品牌定位，推出一系列智能化、个性化的生活服务产品，开启活动参与形式的多样化布局，进一步增进市场的竞争力和综合实力。
二、服务质量提升
在服务方面，海南航空始终坚持为客户提供最好的服务，这也是海南航空在业内取得高薪口碑的原因之一。因此，海南航空加强人才队伍建设和岗位培训，进一步夯实员工素质，提升服务质量和营销能力。此外，海南航空还推出了许多创新产品，如智能导航、预定服务、旅游商品等，均受到旅客的高度评价。
三、数字化转型
数字化已成为航空公司的标配，在此背景下，海南航空着重提升数字化转型，积极推进互联网+,通过提升网上服务和离线服务的连贯性，提高服务的质量和效率。例如，“海南航空APP”在成为海航服务的主力之前，经过努力推广和大力宣传，同时加快技术升级公共号架构和产品系统，赢得越来越多的旅客的青睐和信赖。
总的来说，海南航空在2021年的工作成果形象，已经迈向了一个新的台阶，和广大同事们的努力和付出不断攀升。我们相信，在未来的发展中，海南航空将更加积极践行“以客户为中心”的理念，坚持“服务千万里、质量赢口碑”的宗旨，更加坚定“品牌领航、以用户为核心”的市场占据计划。
航空工作总结【篇5】
票务的服务质量是票务的生命线，随着票务业供需关系的不断变化和市场竞争的日益激烈，票务若乡在日益狭小的市场中永远立于不败之地，在保证硬件设备的基础上，必须提高我们的服务水平和质量才能争取客源，才能保证稳定的经济效益，树立良好的对外形象。
如何留住我们的顾客？如何提高我们的服务质量？我想，关键在于我们文明礼貌这最基本素质。讲究文明礼貌，既体现了票务员工对宾客的基本态度，更反映了我们的精神文明和文化素养，是衡量我们票务好坏的唯一尺度。而衡量一个票务好坏的因素就是顾客的消费满意程度。一个票务的知名度很大程度上和票务的硬件设备及软件服务成正比。因为我们的服务具有不可琢磨性，往往无形的软件服务通常能弥补由于硬件设备造成的不足和缺憾。
要提高我们服务质量，首先应注重我们的服务语言、服务技巧的培训和提高，应该带给客人一个良好的印象和感受。而要使顾客有好的印象及感觉，在整个服务过程中就要求我们服务员立足自我，注重细节，从小事做起，用心、用感情服务，体现票务全心全意为顾客服务的诚信。急客人之所急，解客人之所需，认真对待客人每个细小要求，满足客人合理需要，真正体现”顾客至上”的服务宗旨与理念，为宾客提供无差错服务，不断改进，不断提高服务质量，来实现百分之百的宾客满足，让客人对我们票务的服务满意，获得宾至如归之感。
要提高宾客满意度，我们在提高服务质量的同时，首先要知道顾客的期望和需要，这就要我们用心去了解和接近我们的顾客，从我们的服务意识上侧面对其了解，为我们的服务提供有力的依据，也便于我们给顾客提供更多的个性化和超值服务，使我们在提供整个服务过程中给他们一个意外惊喜，令他们觉得物有所值，最主要是在精神上让他们得到最大满足，值得他们再次消费。通过我们专业形象与细心周到的服务，让顾客感觉到有如归之温馨，这就无形中提升了我们票务的良好形象。
最后，让我们顺安达的员工以优质的服务去赢得客人满意，同时也让票务在经济和社会上赢得双重的效益。
客户服务的重要性与发展。
在今天的培训学习过程中，使我收益良多；对服务、礼仪的重要性也有了进一步的了解与认同。
一个人不学习是危险的，人每时每刻都要学习，都要成长。一个企业不学习更加危险。所以，通过这样的培训，不但提高了我们今后的优质服务，更是一个自我增值的提升，也提高了我们的服务质量。学会在短时间里，不但要了解清楚客户的要求，还必须主动地加强与客户的联系，多方面地征询客户的意见，不断地改进工作，我们的业务越来越多，那么客户量也越来越大。在服务过程中，客户对我们是不是满意呢？不满意的地方是哪里呢？如果我们不主动想客户了解，将无法在服务过程中了解到客户的满意与需求。因此，在服务过程中必须主动地发自内心的热情、周到的尽心尽力为客户服务。
人的外表是别人评价的第一基础。包装得越好，得到别人的接受度就会越高。做好服务首先从礼仪、着装开始。做一个受欢迎的人不得不学好身边的礼仪，不得不重视礼仪。
人是为了责任而来到这个社会上的，所谓的责任首先从你的工作中开始，没有工作就没有收入，没有收入生活将无法得到保障，更谈不到责任心了。
在从《冲出亚马逊》这部电影中更令我认清了”责任”这两个字的意义。教官用了一个口令——”有人员必须在两个小时之内赶到执行地。”这是任务，责任现在不想放弃就必须战胜困难，克服困难。否则就达不到目的。让每位成员都在辛苦的训练中接受魔鬼的训练，要有一种坚强不屈的精神。最后中国的两位士兵用自己的艰苦。勇敢、不懈的意志力赢得了校长与大家的认可与赞美。
顺安达正是需要这样的一种精神，去为客户、为社会。一种真诚的服务，让每位旅客都感受到真正到家的服务，也是顺安达一直以来的经营理念。
我在顺安达一应工作xx的时间了。这xx是我人生中最宝贵的xx，让我的人生目标与人生价值得到了充分的体现。最后，让我真心地、衷心地感谢顺安达！
航空工作总结【篇6】
作为公司副总经理，我的工作职责是：围绕集团公司大局，积极协助总经理完成分管工作。一年来，我本着对公司和全体员工高度负责的态度，一心一意谋发展，尽心尽力抓工作，较好地履行了作为一名公司副总经理的职责。现将一年来履行职责的情况汇报如下：
一、廉洁自律，严修为政之德
我很好地遵守了党的四大纪律和八项要求，廉洁自律，严于律已，很好地把握自己。无论财经纪律还是其他经济方面，个人都能坚持原则，没有利用职务之便为自己谋私利，对吃喝送请坚决进行回绝。主要作法是：
1、坚持学习，用尚方宝剑来警示自己。本时始终坚持看书读报，对党的方针政策作到心中有数。充分利用党委中心组学习和讨论的机会，增强对政策的熟悉和理解。认真学习集团下发的各项文件和规定，作到心中有数。
2、涉及重大经济合同方面的事项严格按公司规定办。07年公司新增固定资产投资20xx多万元，涉及我分管的部门资金就占了一半，对于这些项目的采购，我以宏观把握为主，具体采购则是由公司采购小组来完成。这样就避免了领导一言堂，使采购走过场的可能，从而有效地发挥了采购小组货比三家的原则，达到了按优采购的目的。
3、坚持民主集中制原则。对于重大问题多请示，常汇报，把自己分管的工作进行通报，做到在位不越位，分工不分家；使工作大家一起作，困难一起帮。
二、砺志勤勉，紧紧围绕三条主线开展工作
1、围绕党委分工协助总经理抓好落实。07年党委分工中明确，我主管经营管理工作，协助总经理抓好财务工作，兼管地勤保障部、安全检查站，联系公安、口岸工作。
公司的财务工作一直走在集团的前列，这是有目共睹的，多年来，形成了一整套行之有效的规章制度，特别是07年度，企划财务部的工作除了作好了日常工作，如财务指标的下达、年中的财务检查与考核、以及年未财务兑现工作、集团财务规定的各项工作，充分为了公司的两大审计工作和文明机场的准备工作积极筹措资金，快速上报各项固定资产投资计划。此外，还圆满地完成了湖南审计厅对包括对我分公司在内的机场集团的经济责任审计工作，这既是一场硬仗，又是一场大胜仗。
地勤保障部和安全检查站都是一线生产单位，直接面对旅客和机组人员，每一个人的工作都代表了机场的形象，两个部门在公司的员工总数中占到了二分之一，但相对于目前公司的生产量和场地来说，其工作岗位还欠缺人手。我是从05年开始分管地勤保障部的，从一开始，我不是特别熟悉其工作，因此买了一些服务礼仪方面的书籍来充实自己，平时注意到基层多问、多看，渐渐地熟悉了这个部门的工作性质，岗位流程，以及员工欢快的笑声与委屈的泪水。地保部的工作是安全与服务两大主题，但更多地是服务工作。采取了不少形式来提高服务质量。我是从去年开始分管安检站的工作的，由于国际形势日益复杂，空防安全凸现压力。只有从技术手段不断提升才能有效降低安全风险，同时也必须注重服务质量，才能取得旅客的配合与满意。
地保部和安检站还在公司的文艺和体育方面充当着积极的主力军,他们克服工作压力,挤出时间,积极参与,涌现出了不少明星或中坚骨干.
2、围绕公司重点工作搞好督促工作；
应该说，机场分公司07年有三件大事：即文明机场的创建，安保审计和安全审计。如果说我的分管工作更多地是从块块出发的话，那07年我在督促公司的重点工作方面更多地是从条条出发，兼顾块块的。07年公司的这三件大事，集团都给予了高度的重视，集团领导多次来公司指导工作。公司党委也是下定决心，集中精力办大事，出台了一系列的举措来确保这三件大事的顺利完成。我也正是基于公司的统一部署不折不扣的抓落实的。
在文明机场创建时，我主要负责环境卫生的督察工作。我机场在创建前，基础工作相对薄弱，环境秩序档次较低，集团公司秦书记几次亲临公司指导工作时，对我公司的创建工作从很高的角度出发，除了给候机楼更换了座椅，同意安排专门的改造费用，新增了人手，此外，对工作区的环境卫生的整改也提出了很高的标准。正是由于上级领导的支持与关心，文明机场的创建工作进展比较顺利。各部门把各自责任区的环境卫生按照高标准完成了，对于机关下达的整改通知也都能按时完成。
安保审计工作的意义在于严把空防安全关口，规范进入隔离区的人、车和物品的程序，消除进入隔离区的人、车和物品可能存在的不安全性因素，完善机场应急救援程序。在审计前，我主要针对机场坪秩序和进入隔离区的xx办理进行了督促，重点加强了对公安和安检的检查工作。在陪同审计组检查时，不失时机地把公司上下齐心协力地作准备工作的感人经历介
绍给审计人员，让审计组能更动态地了解我公司的安保审计工作的认真对待的态度和争取达标的迫切心理。此外，由于安检员人数和执证上岗率都难以达到标准，安检站也充分利用同学关系，积极作工作，争取审计员理解我们的工作，使其相信我们今后会作得更好！
通过文明机场和安保审计工作的'顺利完成，公司的环境秩序明显变化了，各种规章和台账也建立健全了，迎审工作经验也丰富了。因此，对于安全审计工作也作到了心中有数。安全审计工作包含七大部分，我主要负责对各部门的进度情况进行掌握，重点是带领人事部对各部门的人员培训进行检查。由于大家的准备工作充分，加上审计过程中积极热情，把一个充满活力，富有朝气的荷花机场展现在审计组全体人员和观摩人员面前了，因此，审计工作相当顺利地通过了。
3、围绕公司对外关系作好协调工作；
一是联系公安工作。机场公安分局07年在维护机场公共安全和秩序方面发挥了积极的作用，保住了机场的平安，重点打击了黑车，整顿了停车场的秩序。我在联系公安方面作了一些点滴工作，一是贯彻落实民航和地方政府布置的专机或警卫任务，二是督促上级文件要求的专项行动，三是公司在力所能力的情况下，提供富康车作警用任务，提供停车用房以供公安查扣车辆停放等。
二是联系口岸工作。张家界机场口岸目前是二类口岸，申请改成一类口岸的计划已经xx同意列入十一五规划。这中间有大量的工作要作，主要由政府口岸办来牵头，但最大的受益者还是机场，因此，机场十分关心此项工作的进展。对于日常地区航班与国际包机航班，机场都能与联检单位
紧密配合，共同保障好航班。对于边检存在的一些实际困难，公司也参照长沙黄花机场的作法予以了帮助解决。
三是联系旅游工作。机场的发展离不开张家界的旅游发展，公司作为市旅游工作委员会的成员单位，一直积极参予其组织的各种会议，及时报送相关资料。特别是全省旅游产业大会在张家界的成功举办，为张家界的旅游发展带来了腾飞的契机。我有幸参加了这次大会，深受鼓舞。在07年，结合省里和市里旅游工作的部署，多次和市旅游局进行沟通，并与市里大的旅行社和包机公司进行了航空旅游市场的研讨，真正把机场的发展融入到市里的发展中去。此外，我作为区人大代表，也从区里产业发展的角度，一方面提出永定区的产业发展要积极依托航空物流，盘活资源；另外一方面则希望区里关心支持机场的建设与发展，在政策上予以倾斜。
回首07年，沉淀在我心中的收获很多，首先是感动，这么多的工作任务，是我们的员工加班加点，毫无怨言地一件一件地完成，十分感动呀，这不亚于是一场士兵突击呀！二是骄傲，我作为这个团结的大家庭的一员，这里有辉煌的成绩，是我的荣耀。三是责任，虽然成绩可圈可点但毕竟过去，如何面对08年，我们必须负责任地去面对。
航空工作总结【篇7】
一、不断加强学习，综合素质进一步提升
为适应时代发展需要，努力争做学习型人才，一是不断加强政治理论学习。认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，深刻领会“三个代表”重要思想和上级有关方针政策，深入落实科学发展观，注重理论联系实际，理论素养进一步增强，认识问题和解决问题的能力进一步提高。二是不断加强对业务知识的学习，认真学习了关于乘务和安全工作的相关资料和公司的各种飞行手册，主动的查看一些服务行业和法律法规的相关书籍，努力提高自身业务水平。三是认真践行求真务实精神，虚心向周围同志请教学习，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。通过不断学习，我对客舱服务和安全保卫工作有了更为全面的了解，各方面能力得到了较大提升。
二、爱岗敬业，工作能力和业务水平不断提高
在担任兼职安全的时候，能够认真完成好乘务长安排和交代的各项工作。工作中，我严格要求自己，高标准、高质量完成各项工作任务，对旅客真诚相待，把旅客视为自己的亲人，想旅客之所想，急旅客之所急，切实为旅客提供各种周到的服务。机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。在工作中，我发现乘务员面对旅客服务时虽然所做的一切都符合规定，但有时仍然不能使客人完全满意，在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好。有的旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅，旅客的需求已经由单纯的吃好喝好而转变成多样化的方式。针对这种情况，我认识到飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意，于是我便着眼于细微用心去体会不同旅客的心理，全力做好每一件看似简单的服务工作。例如，年轻的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们我只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前我会询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上，我则尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下。
在飞行中，有时难免会遇到航班延误情况，我牢记“航班延误，服务不延误，旅客最需要的是乘务员能够及时传递信息和倾听抱怨”这一准则，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，并将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情绪带到乘客中间，及时消除旅客的不满情绪。在实际工作中，我总结出以下三条服务经验。首先，一定要将事实原原本本地向乘客解释。对于航班延误，乘客最需要的是最真实确切的信息。在这个时候，就需要乘务员耐心地向乘客做解释工作，而且解释一定要到位。不能隐瞒乘客，要尊重乘客的知情权。我会将自己所知道的关于航班延误的信息都告诉旅客，比如如果延误的原因是由于航空管制，那么我会告诉旅客什么是航空管制。
飞机起飞滑行前要在跑道起点停留一段时间，我会告诉乘客这是由于客机起降安排的原因。其次，航班延误时更需要乘务员换位思考。客舱服务最重要的一个关键就是站在乘客的角度进行思考，在航班延误的是时候更需要乘务员做换位思考。客舱环境不好，比较闷热，乘客等待的时间过长容易急躁，我会给乘客主动送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭闹，我会带着小孩在客舱里面四处走动，介绍一下飞机，让他们产生兴趣;如果有老年乘客，我会主动询问有没有不舒服的地方，需不需要进行护理。再次，服务一定要做到及时到位。出现航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避免旅客因为没有及时获得消息而有所烦躁。同时坚持服务到位，对于乘客的需要尽量满足，实在不能满足的我也会做好解释工作，用自己的真诚服务去感化旅客，得到了旅客的尊重。
总结过去的一年，做了较大的努力，取得了一定的成绩，但离公司的要求和领导的期望还有一定差距，工作中还存在一些问题与不足。在今后的工作中，将加倍努力，奋力进取，不断提高自身综合素质，力争各项工作再上新的台阶。在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足，朝着以下几个方向努力：
一是在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能，在服务工作中真正做到“耳听八方，眼观六路”。
二是不断地向老同志学习，细心听取他们的教导，从而使自己的体技能和业务水平都得到提高。
三是不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
航空工作总结【篇8】
伴随着新年钟声的临近，我们依依惜别了任务繁重、硕果累累的__年，满怀热情的迎来了光明灿烂、充满希望的__年。在过去的一年中，学习了很多相关的业务知识，自身的修养也提高了很多，在年末作个小小的总结。
我们102柜台的主要工作是值机，使两舱以及金银卡没有行李托运的旅客值机更加快速便捷，在更加便利高端旅客的基础上处理一些特殊票子的接收，每日的值机工作，学习更多的值机业务知识，能为旅客更好的服务。
在值机的过程中，我从开始的一无所知到现在的熟练操作，从开始的心慌意乱到现在的从容自如，通过这段时间的努力，使我个人的耐心、细心程度及对工作的合理安排得到了锻炼，学会了在繁忙之中找条理，危难之中找希望。每天面对无数的旅客，从他们那我获得了很多的宝贵经验，学会了很多为人处世的态度，学会思考一些之前从未想过的问题，还可以从大家的口中得知很多各地的风俗习惯，为我们这小小的102打开了眼界。
值机工作繁琐且重复率高，占去了近80%的精力。期间因工作时间短，经验不足，也犯过不少错误：少扯过票子;也曾被旅客投诉：因为位置不合他的心意;也曾在柜台上被旅客骂：因为他晚到了，可是我没办法给他办理。太多的太多，都让我学会了太多。
通过这项工作，使我原本欠缺的英语口语得到了很大的提高，并学到了好多与客户交流的技巧及业务上的知识。但离一个成功的标准还差得很远，在今后工作中，定会多多注意，加以改善。
总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。展望邻近的__年，我会更加努力、认真负责的去对待每一个业务，完善部门的工作。相信自己会完成新的任务，能迎接新的挑战。
用微笑去面对每一天!用微笑去面对每个人!用微笑来面对自己的心!
航空工作总结【篇9】
春运工作是新年伊始的一项非常重要的工作，也是机场发展年运输工作的开局之篇，机场各级领导高度重视，提早对春运工作进行了布置，自上而下地健全组织机构，组建了以总经理为组长的春运组织机构和办公室，委派两名主管副总经理负责安全和服务工作，进一步加强春运工作的组织领导、联系沟通和协调处理问题的工作力度，为春运工作提供了可靠的组织保证。根据运输生产形式预测和规律，从安全、服务、效益、航班正点保障、宣传、统计等六方面，制定了具体明确且具有实际操作性的春运方案、工作目标和保障措施，机场17个运输保障单位也结合实际，制订周密的春运工作实施方案和应急情况预案及对策，为春运工作的正常运行和春运目标的实现奠定了良好的基础。为了使干部职工的思想统一到春运工作上来，切实实现春运工作目标，股份公司除提前召开专题会议进行动员、教育外，还通过每周讲评会、生产形势分析会等形式，让广大干部职工及时了解春运的形势，提高认识，增强了紧迫感和责任感，为春运工作打下了良好的思想基础。
航空工作总结【篇10】
__年我作为航空安全员各方面的工作取得了很大的成绩，这些成绩是在公司上司的正确指导和关怀下、各部门领导的正确领导和帮助下，以下是__年度的主要工作和业绩总结如下。
(一)严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量;坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
(二)内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料;对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
(四)文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
航空工作总结【篇11】
航空营运个人工作总结
航空营运个人工作总结
一年的时光就要过去了，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首过去的20xx年，我努力加强政治学习，在思想上和xxx保持高度一致，自觉学习领会党的'十八大'和'十八届三中全会'精神，认真贯彻执行民主集中制，顾念大局，服从局领导的工作安排，认真做好自己的本职工作。积极完成各项工作和领导交办的各项任务，为保障我局工作正常运转发挥了积极的作用，认真的完成了年度工作目标。回顾今年工作，总结如下。
讲团结，讲奉献是我一贯的思想主线。在过去的一年里一如既往地关心职工的思想建设。经常和同志们谈心，了解他们在工作中和生活中遇到的问题，并积极帮助他们解决这些困难。对积极要求入党的通知认真培养，帮助他们学习党的基础知识，学习中国共产党党章。在工作中克服重重困难，在同志们的共同努力下，终于从今年春天起使飞往泰国的包机实现了每周两班的正常航行，也实现了**至韩国的包机定期航行。另外我们不断加强营销力量，开展多边合作，积极协调各相关部门，实现了多方共赢，另一方面在工作中不断完善各项规章制度，经过不断努力和脚踏实地的认真工作，目前海外已经形成了一个良好的完善的运营机制。相信在今后的营运当中海外必将能够乘风破浪勇往直前，大有可为，大有发展。
航空工作总结【篇12】
还记得走进贵州XX航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州XX航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。社会实践报告
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
了解了贵州XX航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州XX航空机械有限责任公司有了初步了解。
理论知识水平得到显著提高
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
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